Клуб ВАЗ 2110 
Либо ходить на встречу с потенциальным авто с матёрым механиком и человеком по кузовщине ЛИБО смотреть авто через знакомых и всё равно вместе ехать с хозяином на СТО где могут выявить многое (а могут и невыявить...зависит от того кто делал диагностику)
Если будешь брать через знакомых — не ослабляй внимания и бдительности. Потому-что «хорошие добрые знакомые» могут впарить вещь похлеще перекупа. Опыт был.
А вообще главное кузов. Двиг можно накрайний случай откапиталить... коробку перебрать... а вот с кузовом тут влёт может быть если чего не так.
И при выборе надо подойти филосовски к этому процессу покупки. Чем больше годиков авто — больше вероятность что за это продолжительное время хозяин мог повредить кузов (или навесные детали) либо ему помогли. И ещё как тут уже писали (и я полностью со всеми согласен на все 100) что надо смотреть прежде всего на самого хозяина. Есть такие что и из недешёвой иномарки могут такое сделать... Очень много похабных, неаккуратных хозяинов похеристов, которые «откатав/выкатав/выжав все соки» стремяться двинуть доведенную до критического состояния аварийную машину за безумные для её состояния гроши.
Предварительно рекомендую прочесть «море» инфы в инете по тому, в какой последовательности и как проводить осмотр при покупке. Это особо не поможет, но мелкие косяки (а лучше чтобы их небыло) выявишь сам.
А механика и кузовщика брать с собой — обязательно. Либо договариваться с такими и гнать понравившееся авто к мастерам для оценки. При осмотре специалистами есть возможность предложить обоснованно и аргументированно снизить цену до адекватной.
На 10 очень дорогая кузовщина. И многие не потянув «замену» (к примеру двери, переднего крыла, крышки багажника) могут прибегнуть к кустарному рихтованию и прочее.
Резюме: информационно быть готовым (начитаться вдоль и поперёк по 10-м), иметь во внимании спецов по осмотру, быть бдительным, не спешить и не торопиться побыстрее стать обладателем своего авто (спешка усыпляет бдительность), обязательно распознать владельца к какому типу водителей он относиться, если есть возможность занять и взять авто свежее по году выпуска постарайся подыскать деньги, не вкоем случаи не ведись на ксеноны/магнитолы/сабы/сиденья и прочие вещи, будь готов к тому что после покупки ещё надо будет за свои кровные удалять скрытые косяки и мериться с доп. затратами (на новый аккум, глушитель, резинки и прочую лабаду), почему-то уверен что стойки и опоры тоже пойдут под замену (а это копеечко).
Особо напряги глаза — постарайся выявить все перекосы по кузову, зазоры, перекрашеные на свещую бампера, волны, наплывы, разности в цвете краски, боком стоящие детали кузова, осмотри состояние стёкол (одинаковая ли на них маркировка, общее состояние потёртости), дну уделять максимум внимания (простукивай его вдоль и поперёк) так как дыры и прохудевшийся металл на днище тебе не нужен, осмотри металл на дне багажника изнутри и место под запаску, осмотри состояние дисков и резины (это может тебе многое рассказать о манере езды владельца и его отношении к передвижению)
Напряги слух, когда хозяин устроит тест драйв. Шумы из разряда цокотов и свистов из подкапотного пространства должны максимально насторожить.
Вся тема:
