Доброго времени суток! Решил и я рассказать про свой автомобиль))) Была куплена в Казане на авто рынке со вторых рук с пробегом 44000 км полностью в оригинале, без технических проблем.

Всем привет.Итак мой второй чирик.ваз 21104 2007 год,пробег 33000.Был приобретен в сентябре этого года,скажем так не в очень хорошем состоянии.На машинку пересел после ино поэтому пришлось заново приспособляться))но в целом машинкой доволен.

Это моя первая машина. купил в 2007. Посколько люблю быструю езду и индивидуальность то решил ее немного доработать. что и где брал описывать нет смысла, но вот что получилось

А если словами:
Технические характеристики: 2007 Год выпуска, 23000 Пробег, 1600 Рабочий объем
Профессионально доработанный внешне и немного технически автомобиль ВАЗ 2110, объем 1,6 — 16 клапанов. Автомобиль участвовал в междугородних выставках и участвовал в заездах на 402 м Мощность 106−112 л.с. Разгон до 100км/ч за 10,2 секунд. Максимальная скорость зафиксирована 202 км/ч. новый аккумулятор на 63А, Фильтр нулевого сопротивления. Дроссель увеличенного диаметра. Расход по городу 6,9, по трассе-5,8. Стоит растяжка передних стоек, Усилитель кузова задний, дополнительная штанга подвески двигателя, Усиленная поперечина передней подвески, Вакуумный усилитель тормозов улучшенной характеристики, Угол наклона задних колес — отрицательный (для минимального крена) Колеса R-14 х 6,5 дюймов — диски, кованные облегченные, зимний комплект резины на стальных дисках, Новый обвес: жабо, споллер на стекло, зеркала, задний катафот, задний бампер, передний бампер, «морда», пороги и споллер из стекло волокна, все окрашено в цвет авто (благодаря обвесу снизился коэффициент аэродинамического сопротивления Сх до 0,340, а подьемная сила уменьшилась в 6 раз), Биксенон ближний свет, ксенон дальний свет, ксенон противотуманки, шумоизоляция всего кузова, антикорозийка днища, порогов, арок и т.д., Панель приборов «проспорт», Бортовой многофункциональный компьютер, климат-контроль, полный электропакет, Парктроник, Неоновая подсветка салона, Неоновая подсветка багажника, Неоновая подсветка дна, Светодиодная подсветка порогов, накладки на педали «проспорт», Вся акустика Pioneer 8 динамиков (номинальная мощность 1000Вт!), Двухсторонняя сигналка дальностью 1500м (в городе на 700м-проверено!)

Машина куплена 4 июня сего года. 1,6 литра, 16 клапанная, инжектор. пробег на момент покупки 38040 (утверждают, что скручен счетчик, ну да бог с ними) цвет Средний Серебристо-Зеленый. Колеса на дисках 14"
с конвейера сошла в декабре "06 года. было два владельца, женщина и парниша, который, собственно, ее и переделал немного в спорт. :руль, выхлоп (заменен на стадарт), фары.
комплектация была: 3 электростеклоподъемника., музыка МП3 Пионер, 6 колонок, усилитель, саб EarthQake
зимняя резина, щетка-сметка для снега. 2 литра бензина ( брал в автосалоне), старое масло в КПП и движке.

также в первое время настроживали ахи-охи-скрипы, но друзья сказали, это все такие Вазовские, не обращай особго внимания, но прислушиваться, откуда и что... иначе прогляжу проблемы сурьезные. вот так и катаемся... довольные и счастливые

Впечатление от машины двоякое, это у меня вторая «десятка». Первая была 2004г, брал уже с пробегом 20000, сам накатал еще 30000, проблем вообще не знал был очень доволен, кроме тормозов, масла и фильтров ничего не делал, вообще проблем не было. Вторую взял в пакетах с салона. Уже проехал 20000, расход летом 7.5, зимой 8л. Через 3 три дня после покупки поменял по гарантии вакуум тормозов, месяц ездил спокойно. Потом началось — от двигателя идет страшная вибрация по всему кузову пока движок не прогреется, «бардачок» не открывается (замок сломался), при заводе страшно гудит бензонасос, двери, дверные замки (ручки) открываются с усилием (смазываю каждую неделю, после 10000 начался скрип пластика и кузова, в фары при каждой мойке наливается по 2−3 сантиметра воды. Движок глохнет при резком торможении, вообще стал более менее нормально себя вести после 15000, хотя все равно остается впечатление что едешь на дизеле. Шумоизоляция никакая. На скорости больше 100 км/ч коробка, движок гудят, аж уши закладывает. Через раз включаются 1, 3 и задняя передачи, сильно дребезжит рычаг КПП при движении на 3 и 5 передачах. Можно еще продолжать по мелочи, вообщем «Будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса», пускай на ней ездит ген. директор АВТОВАЗА. Но больше всего добивает сервис по гарантии — то мастера нет, то инженера, то запчастей, делают все на отмашку, лишь бы галочку поставить, хотя сервис фирменный — дилеры завода. Мораль такова из русского автопрома можно покупать только танки и самолеты.

ВСТУПЛЕНИЕ

Хочу поделится с Вами своим опытом эксплуатации 10-ки, 8-ми клапанной, которая была прикуплена в Киеве в конце мая 2007 года. На седня пробег чуть больше 7 тыс.км. Каждый день езжу на работу и с работы (живу под Киевом), на деловые встречи, на дачу в селе, в лес по грибы и на рыбалку.

Сразу скажу, что это моя первая машина — фактически на ней я делал первые шаги в самостоятельном вождении. В начале планировал брать иномарку БУ, но все знакомые, работающие в разных СТО резко раскритиковали мой выбор и порекомендовали взять новую машину, пускай и отечественную, как показала действительность — они оказались правы. В процесе выбора рассматривал СЕНС, 9-ки, 14-ки и 15-ки. 10 толком и не рассматривал: она стоила дороже и хоть я брал кредит — все равно сумма имела значение. После посещения ряда автосалонов я остановился на салоне, который специализировался на ВАЗах (терпеть не могу дизайн СЕНСа-ЛАНОСа — но это все на любителя). В салоне работал мой знакомый, очень хорошо разбирающийся в отечественных авто, — он то меня и отговорил от уже выбранной 99, 14 и 15-й моделе, мотивируя это тем, что они являются разработками еще 80-х годов и прошли только незначительный тюнинг, а 10-ка все же посвежее и понадежней Калины, причем однозначно рекоменовали мне брать именно с 8-ми клапанным двигателем, по их словам 16-ти клапанники еще не доработаны. Выбор сделан деньги внесены, кредит получен, с бОООльшой скидкой установлена хорошая музыка (по соотношению цена-качество, но как для своиих ;)), сделана тонировка, куплены коврики, антикор, двухсторонняя сигналка и еще по мелочам... Колеса — 175−65−14.ДИНАМИКА

Читал много отзывов по динамике 10-ке, причем много скептиков отзываются о максимальной скорости машины. Этот вопрос я при покупке задал руководителю отдела испытаний машин, какая же максимальная скорость моей 10-ки с 8-ми клапанным двигателем? Ответ был следующим — машина едет столько, сколько указано на спидометре — 200 км/ч (хотите верьте, хотите нет). Но это в идеальных условиях, в паспорте макисмальная скорость указана на уровне 170 км/ч. При этом нужно помнить и о плохих тормозах машины — разгнаться-то полбеды, а вот остановится... Я на своей ехал макимально 160 км.в час. На этой скорости машина почти неуправляема и это на идеальной дороге! А вообще удобная скорость для меня — 120−140 км. в час по хорошей дороге.

При грамотном «перебору» передач достаточно часто оставлял оппонентов на светофоре далеко позади (но только после пробега в 2ооо км, до этой отметки машина очень медленная, да и движок жалко — техпаспорт не велит...). Но бывало, что иномарки (как не грустно, не самые новые) «ставили» меня на место, но машину я брал в любом случае не для гонок.

ПОЛОМКИ

Буквально чере 2 недели после покупки авто заметил, что не работает аварийка и указатели поворотов — перегорело релле (на предпродажке это же релле перегорело и его заменили на «новое») — новое нашел в ближайшем магазине за 2,4 долл. США. Как обяснил мне товарищ из салона — на ВАЗ поставляют сейчас достаточно много бракованных деталей и рекомендовал мне купит запасные релле , лампочки на задние фары и т.д. Так у меня в багажнике появились ключи, отвертки, кусачки и т.д. Нужно отметить, что в технике я не разбирался вовсе, но мне обещали, что после покупки ВАЗа быстро стану ориентироваться что к чему — ага, так и произошло...

После этого катался до первого ТО (2−3 тыс.км.) без проблем — около 2-х месяцев. А потом началось — разболтались дворники (да еще и колпачки, прикрывающие гайки крепления дворников послетали, что эстетического вида машине не добавило) — на ТО1 подтянули (ненадолго хватило), начала заедать ручка открывания задних дверей, — на ТО1 смазали, начала постоянно ложно срабатывать сигналка — оказалось вода попала как-то в проводку... — на ТО1 заменили. Где-то на 3-ей тысяче заметил (тмнеть стало раньше), что фары светят в разные стороны и на корректор фар не особо реагируют, точнее реагирует только одна — оказалось гидрокорректор не работает, периодически начала загоратся лампочка-индикатор «неисправность фар» — при проверке оказалось что периодически не работал то один, то второй «стоп» — причина оказалась банальной-штекеры в гнезде болтаются и периодически отходят — из-за этого стопы и шалят — вылечил вставлянием в штекеры спичек -помогло. НО ЭТО Ж НОВАЯ МАШИНА! а еще заметил, что правая задняя боковая фарра как-то аномально отторглась от корпуса — при идетальном изучении оказалось, что проблема в том, что лопнуло крепление болта и фара держалась только на 2-х болтах а в багажникполучилось сквозное отверстие. Первая поездка в сервис...

ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ

Ехал устранять 3 болячки — гидрокорректор фар, замена задней фары (ведь никакого удар или еще чего-то небыло — или на предпродажке перестарались или заводской брак) и решение проблем со «стопами» (описана выше, до лечения спичками). Менеджер не смотря в комп заявил, что гидрокорректоров нет и предложил все обрубать, поставить затычку, а при ТО2, если будут ЗП — поставить, остальное обещали посмотреть. После звонка моего друга гидрокорректор чудеснейшим образом нашелся и поставился. Устраняли все 3 неполадки — 5 часов, и уже в 9 вечера мне менджер сказал — корректор поменяли, стопы вылечили (на 2 дня лечения хватило), а фару отказались менять по причине «менеджер по гарантии не сможет обяснить ВАЗу, что же произошло с фарой и он уже ушел домой, если хотите — приедьте через неделю поговорим». посчитав стоимость своего времени и бензина, который тратится на поездку в сервис — плюнул и купил фару на рынке за 24 долл. сам же ее и поставил, а при боле детальном осмотре увидел, что с другой фарой таже проблема- пока ограничился суперклеем, когда перестанет держать — куплю новую. Все бы ничего, но когда возвращался из сервиса обнаружил, что из бачка стеклоомывателя вода не брызгает на стекла. Сначала подумал — бачёк пуст, но оказалось, что все в норме, а вода с бачка, в месте крепления со шлангом выливается на землю... После длительных поисков обнаружилось, что при замене гидрокорректора мастера предавили шланг, идущий из бачка и не закрутили кучу болтов... Снова — в руки отвертку и вперед...

Других проблем небыло — согласен — это все мелочи, но как же они отравляют впечатления о машине...

РАСХОД ТОПЛИВА

В день проезжаю около 50−70км., заправляюсь два раза в неделю по 20 долл. (если езжу каждый день). Заливаю токо 95-й, другое и техпаспорт не велит.

ПОЕЗДКИ

Что в длительных, что в коротких поездках чувствую себя хорошо, не устаю — места хватает для 4-пасажиров, радует подлокотник на заднем сидении и большой багажник. Приборы для водителя расположены грамотно (как для меня, ни с чем не сравниваю- просто констатирую). На хороших дорогах в салоне достаточно тихо, но если дорога не очень — машина превращается в огромную погремушку, начинает скрепеть пластик. Летом оооочень не хватает кондиционера.

ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Кредит уже выплачен, машина полностью моя, но как это б не звучало — она меня полностью устраивает и продавать ее в обозримом будущем не собираюсь, я к ней отношусь бережно, а она старается отвечать мне взаимностью. Если вернуть время назад — сделал бы тот же самый выбор (один из побудительных мотивов — очень мне нравится внешний дизайн) — свои деньги она отрабатывает, но качество сборки оставляет желать лучшего. В любом случае следующей моей машиной будет иномарка, но и своей 10-ке я очень благодарен за полученный опыт, как позитивный, так и негативный.

Пробег 10 тыс. Пока особых претензий нету. Поменяны свечи на NGK. Перегорела лампочка стоп-сигнала, пеменяны вставки в ручке регулировки наклона спинок передних сидений ( кстати, менять их советую в первый же день). Никакие жидкости никуда не утекают, омыватели и всё остальное работают нормально. Планирую поменять дворники(скрипят, приходится останавливаться, протирать резинки) и тормозные колодки (тоже иной раз поскрипывают).

Поставил ГБО. На газу идёт 170 (по спидометру), но двигатель орёт довольно громко, при переключении на бензин при таких же оборотах звук уменьшается на треть. Да и динамика на газу хуже, не катастрофически , но если охота погонять на бензине — будет лучше. Ну и пожалуй всё. Вобщем, особого геморроя не было. Посмотрим что дальше будет. Машина первая, до этого не ездил вообще ни на чём ( ну разве что в школе на уроках вождения на ГАЗ-53). Никаких полярных чувств не испытую — ни восторга, ни сожаления о покупке. Планирую поездить 2−3 года, продать и купить иномарку!

Многие написавшие свои отзывы о данном автомобиле, объективны, многие-нет, я постараюсь быть из числа первых. Бытует мнение, что не следует сравнивать Отечественный автомобиль (ОА) с Иномаркой (ИН), но, позвольте, как же не сравнивать, коль скоро именно в сравнении и находится золотая середина и именно в споре рождается истина.

Что ж, начну свой рассказ об ОА ВАЗ 21101. Немного предыстории: До этого около 6 лет ездил постоянно на автомобиле ГАЗ 2410 20-летнего возраста, была у меня, правда не столь долго Ауди 100 С4 2.8 кватро, так же постоянно ездил на Ауди А6 С5 1.8Т, Шеви Ниве(еще тот аУтомОбиль) и Хёндай Туссан 2.0 АКП. Это просто к тому, что есть возможность сравнить с автомобилями, несколько превосходящими ВАЗ по качеству, комфорту и прочая.

Пересел на ВАЗ с надеждой на то, что новый автомобиль-он и есть новый-должен соответсвовать хоть каким-то качественным нормам, хотя и иллюзий особых не питал, поскольку некоторе время сам продавал в автосалоне марки ВАЗ и Ниссан. Кроме того, купленный моим товарищем идентичный автомобиль почти 2 года назад, не доставлял ему особых проблем, кроме текущего ремонта. И я-таки решился, как бы сказали в Одессе.

Общее впечатление при «знакомстве»

Покупался автомобиль в автосалоне. Запах нового салона был ужасен, столь же убого смотрелась обивка дверей, качество пластика новой панели и ее «спорный» дизайнерский апгрейд. Посадка не столь удобна, но привыкаешь со временем. Внешний дизайн на любителя, но на мой взляд лучше чем у Приоры. Такое ощущуение, что автомобиль «не настоящий».

Предпродажная подготовка

После выезда из салона (сразу) отказался работать спидометр(«-1» продавцу), вернулся-сделали. Возвращался домой поздним вечером-по трассе каждый второй меня «приветствовал» дальним светом фар и задорно сигналил. Проверил по прибору свет фар-естествеенно пучок света бил куда угодно, только не туда, куда предписано нормами. Отрегулировал сам ( «-2» продавцу). Уже дома просмотрел качество обработки днища-естественно кое-где «забыли» обработать, причем эти места видны и легкодоступны («-3» продавцу.

Про чудеса работы отопителя в ВАЗ 110 тоже приходилось слышать, но я не подозревал, что в столь «недорогом» ОА установлен раздельный климат-контроль. К подобному я пришел исходя из того, что даже если я устанавливаю максимальную температуру в салоне, то горячий воздух со стороны водителя идет, как и положено, а вот пассажир имеет возможность наслаждаться «свежестью морозного утра», которая веет из сопел торпедо. Т.е даже при условии прогретости движка к водителю подается горячий воздух, а вот правая часть торпедо с соплами буд-то бы и не участвует в обогреве салона. Подобную «опцию» я не заказывал, поэтому твердо намерен, съездив в салон и поговорив с инженером по гарантии, отказаться от нее в пользу простого «однозонного» отопителя салона.(«-4» продавцу и производителю).

К слову, на моем авто установлено торпедо нового образца с тремя поворотными регуляторами управления отопителем в салоне. Про «раздельность» его я уже сказал, но кроме того, меня сильно смущает тот момент, что куда бы я не направил поток воздуха согласно ручке-регулятору отопителя, воздушный поток реагировать на сии манипуляци отказывается и распределение его происходит согласно неведомым пока для меня силам.
Да и сам автомобиль греется подозрительно долго. Возможно, так и должно быть. При температуре +3 градуса, после прогрева на холостых около 3 минут, разогреве в движении на 1, 2, 3 передачах около километра и при последующем прохождении 3 км автомобиль еле подбирается к рабочей температуре в 90 градусов. Что же с ним будет в — 25?!?!

Периодично не реагирует на поворот ключа или активатор сигнализации центральный замок-буду ругаться с инженером по гарантии. В остальном по салону, работе электрики претензии заканчиваются и плавно перетекают к другим частям и механизмам автомобиля.

Пробег на сегодняшний день-чуть более тысячи. За это время авто 3 раза не завелось с первого раза при плюсовой температуре, приходилось со второго раза крутить довольно долго стартер-странный факт для нового автомобиля. Ни масла, ни ОЖ, ни свечи пока не менял-подожду ради интереса 1 ТО. Подвеска пока плотная: не гремит, не стучит.

НО больше всего меня расстроил кузов. Да, зазоры на ОА могли бы быть и поменьше. Но коль уж они с палец шириной-неужели нельзя сделать их хоть сколько равномерными. В салоне не заметил- а сейчас повергли в ужас зазаоры передней оптики, передних крыльев и капота. Такое ощущение, что автомобиль бит (что вполне може случится и на заводе и на площадке автосалона), с этим фактом тоже буду разбираться. А к таким выводам я пришел исходя их того, что пассажирская фара имеет зазор с капотом 0.5 см, при этом относительно уровня водительской фары установлена на 1 см ниже, а собственно водительская фара имеет зазор с капотом в 1.5 см. Вот такое искривленное гримасой лицо отечественного автопрома. Мне, конечно, не столь принципиально какие ТАМ зазаоры-автомобиль то отечественный, но вот при продаже его в последующем через год-полтора мне с трудом удасться доказать, что к подобной кривизне «морды» я не приложил руки...Вот так то...

Впечатления неоднозначны. В случае, если решу накопившиеся недочеты, меня автомобиль устроит, но только лишь как средство передвижения на непродолжительный срок, поскольку на доработку его уйдут много бОльшие деньги, нежели те, что можно просто добавить и купить автомобиль классом выше, но тоже новый.

Возможно, я был необъективен. Рассказал так, как есть.

Купил этот авто в начале 2007 года.выбирал по ценовой политике.На одной линии стояли ваз 2112,чери амулет,логан,шевролет ланос.Хотелось взять что-то нормальное за минимальные деньги.До этого ездил на ваз 2109,2105,21074.Стаж вождения 10 лет.Логан отпал сразу-же после взгляда на салон данного авто ,про амулет на тот момент я вычитал,что трудности с запчастями(приходилось ждать до 2 месяцев).Ланос — ждать 2 недели,а в других салонах он дороже на 40−50 тыс рулей!

Присматривался к 2112 и посмотрел на 2110 ( понравилась по цвету),евро торпеда,передние электро стекло подьемники -мини комплекция за минимум денег!Решил и взял!А что еще брать новое за такие деньги? НА данный момент 1 год за плечами и 45000 тыс пробега( рабочая лошадка). За год поменял сцепление,левый шрус и все!Хотя мы сним прошли и огонь и воду...

Люблю я погонять! В начале эксплуатации поставил шумку-от шума это мало спасло ,но скрипеть салон перестал! В общем-доволен(и не надо мне говорить ,что за эти деньги можно было б/ у взять иномарку и не париться ни с чем-хотелось новое,а до иномарки(новой и нормальной,а не вышеперечисленной-дойдет,еще не вечер!!!) Нормальное авто ! Если не быть привередой!!!