Всем привет !!!! Вот нашел минутку и решил создать свой бортовичек. Машина куплена в салоне 26 декабря 2005 г. Выбор был долгим.Хотел что-то из класики по проще, но жена сказала своё слово и решил смотреть на более новое. были варианты ланос или 10.

Добрый день Всем!
Вот и я созрел для небольшого бортовичка.Машинка была куплена в замен чирика,месяца 2 назад.Пригнали мне её с Тольятти,там она обошлась в 165 тысяч рублей+ 15 за перегон,итого 180 тырей.

Приветик!!! Вот и моя десяточка))) Машинка 2005 г.в. росийского производства. Купил в 2007 году у знакомого. Пробег был 11000 т.к. ездил он ток на дачу, машинка была на гарантии...Еще он ее затонировал, обработал, поставил сигнаху и легкосплавы с резиной Данлоп, короче джентельменский набор))))

Вот и я решился описать свою ласточку.
Машинка была куплена 10 марта этого года.В самом начале хотелось купить 2112, но пересмотрев около десяти ведер, результаты поиска не радовали. Знакомый механик предложил десятку 2005 г.в. за которой он следил, я неохотно согласился.Мы пришли в гараж, включили свет... И-И-И ВОТ ОНА!!!! Стоит, блестит, так и манит к себе вся такая чистенькая,ухоженная.Прошлый хозяин очень заботился о ней и это было заметно, но купил тойоту королу и убрал десятку в гараж.На тот момент пробег составлял 56 тыс.км.

Завожу свой журнал
итак моя машинка.

21104 двигатель 1.6 16 кл
октябрь 2005 года.

Второй хозяин. Пробег на момент покупки 7000. Предыдущий хозяин сильно мало ездил. Как только увидел ее, понял что мое.

Всем привет!
Мой авто сентября 2005-го года рождения, двигатель 1,6 8-клапанный. Машина пока устраивает, серьёзных поломок и аварий не было (тьфу-тьфу-тьфу!!!), не считая трёх небольших ударов в задний бампер, в невезучий правый угол, все три раза бампер был успешно запаян и покрашен.

Все привет!
Наверное стоит и мне осветить свою брюнеточку.
Взял я ее в августе 2008. На тот момент ей было без малого три года. Но пробег составлял всего 17000. Хозяин знакомый, почти на ней не ездил. Она меня порадовала прежде всего отличным состоянием, полной шумоизоляцией, и , конечно, цветом. Всегда хотел такого.

Привет Всем.
Это моя ласточка. Машинка конец 2005 года, купил её тем летом у знакомого. На ней было 57000, сейчас 66000.

Отзыв о машинке, на которой я проездил уже 3,5 года и езжу до сих пор. Машина отцовская, однако езжу больше я. Проехала машина 56 тысяч. Эксплуатация в основном город, пригород (суточный пробег от 20 до 200 км). Были и пробеги до 700 км.

Чем нравится: хороший двигатель обеспечивает неплохую динамику, при этом очень экономичен — при 110 по спидометру примерно 6,1−6,3 л/100 км. По трассе комфортная скорость до 130− 140 км/ч, при этом на 5перед. мотор работает при максимальном моменте, поэтому и запас тяги в данном режиме хороший. Недостаток — вялое рулевое по сравнению хотя бы с ВАЗ 2109, там проще объезжать ямы.

Максималку разгонял до 198, но это конечно перебор большой для этой машины — плавает по дороге да и еще колеса трясутся (ну это видимо плохо отбалансированы)

Еще плюс — машина НАДЕЖНАЯ, хотя конечно сейчас фанаты иномарок начнут высказывать неудовольствие:))) Могу сказать, что знаю еще 2 владельцев — тоже поломок не было (пробеги схожие).

Что менялось: при 20 тыщах по гарантии стартер (заменили для профилактики т.к. выяснилось, что он много потребляет тока, поэтому на СТО сказали что лучше заменить т.к. может скоро накрыться), реле указателей поворотов перегорело и на 30 тыщах заменили подшипник задней ступицы.

Остальное расходники — на 50 тысячах амортизаторы по кругу. Про аморты напишу поподробнее мож кого заинтересует. Поставил родные, так как лучше найти трудно если тока Кони, но они дорогие очень, комплект 13 тысяч и к тому же жесткие, а хочется все-таки шоб помягче:)). Был печальный опыт поставил Бильштайн Оригинал черные, правда только назад. Полное г... не ставьте их люди!!! Трясет, сверчков в салоне прибавляется сразу и на скорости начинается резкая раскачка. Потом узнал про хороший вариант — Sachs газомасляные, так что следующие может будут они. В принципе родные очень неплохой вариант, только подделок много и бухают на отбое при небольших скоростях.

Шины баргузин что были на заводе тоже требуют замены — 2 из них со здоровыми шишками — слабовата резина. Колодки поменял на 53 тысячах. Сейчас на 55 тысяче застучали шаровые надо будет поменять

Также треснул расширительный бачок — тоже под замену.

Заводилась зимой отлично при —36 завелась, правда в гараже но он неотапливаемый.

Конечно сборка у русских машин не ахти. двери справа например на разной высоте (разница пару мм), зазоры местами почти пролазит мизинец. В салоне тоже огрехи есть. Впрочем это не самый большой недостаток для машины стоимостью 250 тысяч. Еще можно отметить крепкие бампера: 3 раза мне пытались отрихтовать передний бампер задом... Не удалось:)))

В следующем году хотим брать еще одну машину — вопрос стоит либо Приору либо че-нибудь из ино, но вот незадача — новых ино оказывается в пределах 350 нормальных че-то и нема. Так что либо придется добавлять и купить меган или лансер или остаться верным отечественному автопрому))

Сразу оговорюсь — для меня это третья десятка и каждая последующая хуже предыдущей. В общем я покончил с Российским автопромом — продал ее, болезную.

Предыдущая была 21103 и движок был гораздо лучше (если не считать известную проблему с ремнем ГРМ). Во-первых, гораздо тише и меньше вибраций, заводился с полоборота в любой мороз, спокойно можно было ехать непрогретым.

Двигло 1,6 нисколько не выигрывает ни в динамике, ни в мощности, при этом гораздо шумнее, при запуске крутить секунд 5, в мороз ниже 25 не запускается вообще, на холодную даже летом дергается (на двух сервисах сказали, что у половины такая проблема).

Подвеска более-менее, но жесткая зараза (как будто не для наших дорог делали). На 50 тыс пришлось перебирать весь перед: менял стойки, диски, наконечники рулевых тяг, шаровые (Самарские дороги не сахар).

Коробка длинноходная, передачи впихиваются с трудом, за 1000 км до продажи стала вылетать первая — начал подходить писец кулисе. Рычаг гремит практически с нуля, но это уже наверно про салон.

Салон гремучий, скрепучий, трясучий и т.д. Пластик не просто жесткий, он при постукиваний пальцем гремит как ведро. Кроме того зазор между торпедой и стойкой слева гораздо больше, чем справа. Сиденья аморфные, стеклоподъемники шумные и медленные и т.д.

Управляемость ниже среднего, но гораздо лучше, если посадить 3-х человек и кинуть в багажник мешок с цементом (русский парадокс). Больше 140 ездить можно лишь на пустой и очень ровной трассе — от каждой колдобинки шарахается как ужаленная. Руль тупой, хотя без всякого усилителя — 4 оборота от края до края.

Из поломок:

Электроника живет своей жизнью — то одно не работает, то другое, а то, что не работало, само по себе включается. Где-то на 43000 сдох генератор — помятуя о приключениях в прошлом, сразу поменял целиком, на 46000 потек главный тормозной и, как следствие, сдох вакуум. С цилиндром обошлось ремкомплектом, вакуум менял целиком (неразборный). 2 раза загибался термостат — слава Богу, стоит 300 рублей. Один раз рвался ремень ГРМ, отходив 7000, вместо заявленных 30000 (счастье, что не 103 машина). Датчик скорости, датчик расхода кислорода — без этого никак. Вобщем, жили мы с моей десяточкой душа в душу — то я к ней в душу залезу, то она мне в душу плюнет. Одно мне в ней нравилось — капот палочкой подпирать не надо!

Ну-с с меня хватит. Купил киа спектра — первые ощущения небо и земля, но отъездил пока всего 7,5 тыс. Вскрытие покажет, хотя с точки зрения комфорта и управляемости на голову выше.