Всем привет, выбрал время рассказать о своем первом автомобиле.
Поиски были долгими, искал машину около 5 месяцев. То что нравилось — дорого, то что по нормальной цене — дрова. По марке особо не заморачивался. Смотрел и «девятки» и «VW» и «Opel» и даже «Жигули». И вот в одно холодное мартовское воскресенье выехал на рынок с товарищами старенную Ауди продавать, да и себе думаю, присмотрю чего-то, оббежал быстренько рынок, одни перекупы с дровами стоят и цены космос, пришел, сидим греемся!

Вот моя десятка, купил год назад
была пустая, из тюнинха была тонировка и мухобойка

пробежала за год 20000 км, всего 140000км
За все время поменял:
Модуль зажигания
Радиатор печки (потек перед зимой)

Масло Dynamic (синтетика), замена 10000км
после покупки поставил литье, ксенон, хорошую музыку...
Машинкой доволен, почти каждый день на ней, только зимой не напрягалась особо

Машина Ваз 21102 2002г. выпуска был куплен моим отцом в Тольяти, после чего он на ней отездил 1 год пробег состовлял 24000км. И в итоге трагических событий машина стояла в гараже 4 года,выезжала радко, пока не перешла в мои руки.

И тут потихоньку понеслось:
1. Снял все лишнее с машины
2. Заменил все расходники, масла и т.д
(учился на тот момент в 11классе делалось постепенно в появлении денежных средств)
Ездил потихоньку и по неопытности не увидел столб когда здавал задним ходом

после ремонта

Сейчас она выглядит так, планов много летом стану собирать музыку




На сегоднешний момент пробег примерно 52500км
Строго не судите, не стал много писать, т.к тюнинга в моей машине нет
На машине бло замененно:
Масло Esso, все фильтры, масло в коробке не помню какое
Стартер, датчики холостого хода, положения дростельной заслонкки
Тосол, Помпа, ремень генератора,
Весшумные замки
Резину взял: лето Nokian Hakka зима Ярославская «Медведь»
Поставил противотуманные фары, заднюю оптику
Планов много летом стану собирать музыку, и планируется установка подвески −50мм
Опоры «SS20 sport»
Амортизаторы «Плаза Sport» −30мм
Ксенон в ближний 5000К, в противотуманки 5000К
Пружины «Клаксон» −50мм

Вот она какая:



2002 г.в., цвет графит. Купил месяц назад, пересел со старенькой иномарки, но ни капли сожаления — нет! Наоборот одни положительные эмоции: экономичная, манёвренная, все зап. части в наличии! Посмотрим что будет дальше!

Вот прошло два месяца как я купил свою первую машину. Сам я работающий студент и выбирал между нашими. А именно восьмерки, 99 и десятки. Долго выбирал, пока знакомые не предложили их ВАЗ 21103. Сразу скажу, в машинах я не разбирался ничерта. Купил за 110 тыщ, 2002 года, пробег 126 тыщ. Сереб. металлик, кондиционер, все эл/стёкла. Из видимых проблем только по кузову, там ржавчина над лобовухой да царапины небольшие, сколы по кузову.
Сразу же отдал 7 тыщ за классную сигналку старлайн, за тонировку 2 тыщи, поменял почти полностью переднюю подвеску за 10 тыщ, почистил инжектор 1,5 тыщи, поменял масло, свечи и фильтра( всё вместе 2500) магнитолу за 3,5 купил, стальные диски за 3200 р. Короче 30 тыщ уже вложил. Терь надо кузов делать, чтоб в идеале было, музыку хорошую ставить, резину. Антифриз менять. В общем сипец я денег потратил и чувствую стока же ещё предстоит. Сама по себе машина хорошая, разгоняется неплохо, максимум ездил 150 км на ней, как будто на улице. Комфорта в принципе никакого, всё время запахи какие то. То бензина, то ещё чё. То там дребезжит, то там. Хотя во всех сервисах где я был, мне все говорят сервисёры: Какого года, 2002???????? Ничего себе!!!! Она как новая прям!!!!! Я не представляю тада какая может быть старая тада.
Сама в принципе заводится отлично, нигде ни разу не вставал. Ездит хорошо. Уже 4 тыщи за 2 месяца наездил. В принципе щас она и вправду в идеале, только кузов немного подлатать, да и то незаметно. Если кому надо, можете связаться со мной. А то я продавать собираюсь.
Вот в общем мой отзыв о моей самой первой машине. Надеюсь вскоре я в них буду разбираться куда лучше чем щас.

Идея купить именнно «десятку» пришла спонтанно, просто до этого была классика, которая была разбита, имевшихся денег хватало на 09 года так 2000. Но тут хорошие знакомые (лучшая подруга матери) стали продавать свою машину. Из достоинств отмечу: машина эксплуатировалась только летом(на дачу), масло только Shell Helix менялосьчерез 6 тыс км, передние стеклоподъемники, обогрев сидений, компьютер, противотуманки, распорка над стойками, куча новых запчастей и масел и...пробег 33тыс км. Цена удовольствия 160 т. р. Я долго не думая взял, тем более родители помогли с кредитом.

После классики, и особенно летом, машина показалась просто сказкой: руль можно опустить, динамика превосходная, удобная посадка водителя, передний привод, нет никаких «подсосов», заводится с пол тычка и еще очень много приятных мелочей. Двигатель 8 кл 1.5 я думаю немногим уступает 16 кл, тем более у многих друзей ремень обрывало и не по разу. А больших отличий по динамике я не наблюдаю. Также машина гораздо экономичнее, чем классика.

Но тормоза показались мне сразу очень вялыми, иногда даже страшно...И еще этот скрип, хотя все колодки стоят новые и меняны неоднократно, но результат такой же(видимо запчасти поддельные попадаются). Еще о тормозах: тормозной цилиндр на одном из задних колес постоянно течет (менял уже 2 раза). Также потек радиатор печки, ну знаете как это бывает, весь пар в салон...И это в пробке да еще прямо напротив здания областного УВД. Ох, и намучался я тогда...До кучи поменял весь тосол и термостат, да и фильтр салона впридачу. Такое ощущение, что машина постоянно сыплется: сейчас слышен сильный шум в области переднего колеса, еще не смотрел но это опять деньги. И все это за 3 месяца эксплуатации у машины с пробегом 37 тыс км.

Если температура окружающей среды совсем падает и в салоне холодно трещит и трясется все что можно вообще, а это откровенно говоря, раздражает. Но все равно все эти мелочи отступают на задний план просто когда я вижу из окна свою машину. Для 20 ти летнего парня такого как я это хороший вариант, запчасти не такие дорогие, да и любую поломку можно устранить своими силами за короткие сроки, а друзья на иномарках ждут запчастей по неделе.

Багажник по сравнению с классикой просто огромный, и сама машина выше, чем классика, на любой поребрик заедешь, да и об подкрылки колеса почти никогда не «чиркают». Кстати о размере резины, всем советую поставить 14" разница с 13" большая. Кузов отличный нигде ни ржавчинки, днище вообще как новое, лучше чем было у моей годовалой семерки. Но это и понятно, ведь машина эксплуатировалась только летом. Прокатиться на ней всегда считаю большим удовольствием, и мне откровенно наплевать, что другие считают меня дураком, потому что не взял за эти деньги иномарку. Так что у меня впечатления об автомобиле все равно больше положительные, а поломки — черта русского автопрома.

Начну немного с истории машинами фонател с детства. Даже ремонтировал отцовскую, когда у меня еще не было прав, за что он довал по выходным кататься в деревни. Начинал свой водительский стаж (2000 г.) с Москвича 2140 88 г.в. потом были «класики» разного потрепа потом VW Passat B3 затем зта ласточка.

Машину эту я брал у своей тети в 2005г. год ее уговаривал продать но она думала (за 3 года наездила на ней 7700 км. причем половину наверное я (гонял ее на ТО, в шиномантаж, в сервис 2 раза красили передний бампер не умеет она поркаваться и возил ее в деревню). Но вот ей дали служебную машину и водителя и моя мечта свершилась, она отдала мне ее по цене половины стоимости нового авто. Сразу забрав ее со стоянки я начал ее ежедневно эксплутировать ( работал в то время в частном такси на ней там пробег увеличил примерно до 60000 км). Машина была не на гарантии.

А теперь отсчет сначала по крупному пробег приблизительно по памяти:

1. 20000 км. треснула вилка сцепления но я сразу еще до сервиса купил его в сборе Lucas (т.к. всегда стараюсь обслуживать сам)
2. 40000 км потекла в мороз правая заводская стойка менял комплектом летом на Kayaba масло патроны, благо стойки разборные сейчас таких не ставят + опоры поставил «За рулем» сразу скажу ГОВ** но про качества запчастей скажупозже.
3.Примерно в этот же пробег поменял датчик положения дросельной заслонки и регулятор холостого хода. Промывать не стал стоят копейки.

4. 60000 км. Сменил в передней подвеске обе шаровые + оба рулевых наконечника + повторно опоры стоек, на этот раз поставил SS20 толи мастер толи стандарт ( мой личный совет не ставьте те прокладки для поддержания высоты а так очень хороший вариант правдадорого на пассат помню дешевли были и у меня так и не сдохли).
5. 70000 км Передние тормозные диски + задние барабаны все ставил «За рулем» сейчас предние диски опять начинают бить больше этой фирме я не партнер всегда доверялся любимому журналу. Думал они проверяют качество а они только наклейки и ценик клеют!!!
Серьезного больше ничего не было на данный момент пробег 88000 км. Как только я ее купил остались еще сбережения поставил дорогую музыку + литые диски ( сейчас бы ставил 14-е,15-е бы не стал дорогая резина + дороги). Затонировал поездил 2 года поставил кожанный салон,ксенон в ближний свет у меня оптика BOSH отрегулировал втречка не жалуется а забыл что такое лальний свет, сигализацию с автозапуском и сделал сам полную шумоизоляцию неделю в гараже с пивом пропадал (сечас бы не стал делать привыкаеш к уровню шума и опять хочется большего + сверчки опять начинают появляться, то ли у нас дороги такие то яма то конава?). и панель не советю снимать я замучился.

Первую зиму машина при пробеге в 10000 км. и морозе меньше 20 отказывалась заводиться. Менял Заправки марку бензина с 92 на95 таскал в сервис с машиной все в порядке винять бензин (у друга 16-ти клапанная без проблем заводилась тоже новая). Сколько я в ту зиму на сервис истратился + каждый раз менял свечи. до сих пор эти комплекты в гараже беру и вворачиваю заместо новых. На следующую зиму стала заводиться с пол оборота даже стояв по пол месяца, хотя первую я ездил в 23:00 ставил в 6:00 забирал.

Поездив в сырую погоду поставил резиновые водостоки, грязь перестала перебираься от лобового к переднему левому стеклу. И самое главное стандартная резина КАМА И-391 на сыром покрытии очень ужасно себя ведет зад переставляет очень резко ( на класике нормально) поставил Nokian лето Mishlen зима. Пол года назад хотел продавать хотя и жалко машина делалась для себя (до сих пор на полке в спальне лежит комплект ксенона в противотуманки не ставлю потому-что они постояно бьються) но до сих пор вибираю машину в пределах 400000 руб. за 500000 где можно на мой взгляд выбрать (хотя бы TOYOTA COROLA) жаба душит. А сейчас занялись покупкой жилья так что я свою мечту откладываю на полку.

Сейчас езжу в основнм по трасе на трасе Н.Нвовгород-Москва клал стрелку спидометра по приборам в принципе нормально себя ведет. Если ехать до 150 то как поезд по рельсам. (у меня занижен клиренс + развал отрицательный, только руль тяжелый получается). Еще при личной встпече я бы очень отругал конструкора автоваза за уплотнитель на лобовом стекле у всех машин он трет краску острой кромкой и металл ржавеет. почему у иномарок она кольцеобразная в сечении.

Да забыл сказать при пробеге 62000 км. заменил штатный ремень ГРМ и заодно генератора, в сервисе перетяну лиремень и я теперь каждые 5000 меняю подшипник генератора СПАСИБО сервисменам и продавцам дерь***ых запчастей! Сейчас по каталогам ищу аналог повышеноой точности если не получится куплю новый генератор.

Приветствую всех!

Хочу поделиться опытом эксплуатации сего авто. Приобретён был Б/У у знакомого с пробегом 55 тыс. Состояние авто нормальное, красивый цвет кузова ярко сини + дорогая тонировка смотрится что надо, сразу после покупки, точнее обмена (поменял на копейку) заменил прогоревший глушитель, резину, отремонтировал эл. стеклоподъёмник, дворники «чудо инженерии» и сделал чистку салона. Поразило то, что ужасно скрипит торпедо и дверные карты в сравнении с моей копейке 76-го года в которой скрипы в салоне отсутствовали вообще.

Первые впечатления от езды. Плохо тянет с низов, нужно подыграть сцеплением при трогании с места, первое время постоянно глох, жига на этот счёт по резвее на старте. Коробка передач косячит не по детски, на ямах стучит тяга переключения передач, синхрон 1−2 передач убит, вторая включается с хрустом или нужно выждать пока обороты до 800 не упали. Тормоза, несмотря на усилитель и вент диски слабенькие, особенно это заметно при торможении с 170−100 км/ч, (диски, колодки новые) на ваз 93 тормоза заметно лучше. Но не всё так плохо, на резине toyo 185/60 14" управление неплохое даже при 160. Динамика отличная после 3000 об/мин. а в зоне наибольшего момента 3700 вообще «выстрел»(не судите строго, конечно не BMW, но после копендоса именно выстрел (((: )
За пол года наездил 10тыс. менял подшипник ступици, из-за собственной глупости поломал переключатель поворотов (козёл подрезал я начал усиленно мигать, рычаг остался в руке ))). Существенных поломок не был, потихонечку «подсцикает» радиатор.

Да, вот что интересно знакомый у которого купил авто, то и ремонт делал у офиц. сервисменов, прохиндеи они ещё те, перед продажей он менял ремень грм и ремонтировал дворники. В итоге ремень болтался и тарахтел, дворники «приказали долго жить» при выезде из сервиса.

В целом машинкой доволен, несмотря на мелкие поломки. Особенно приятно, что в этой ценовой категории динамика одна из лучших. Однажды на трассе на хвост сел ленсер, но каково было моё удивление когда ожидая обгон со свистом, он лишь выровнялся со мной и до 180 шли нос к носу, после я сбросил до крейсерской 150 и он с жутким рёвом вырвался в перёд ( дорога типа хай-вей + совершенно пустая). Вот я и думаю Лансер 2002 $15тыс а ваз того же года в три раза дешевле. От того-то я и прощаю своей машинке мелкие косячки.

Обидно одно, почему за 11 лет выпуска десяток. рестайлинг по большому счету не затронул ватные тормоза (динамика разгона должна быть пропорциональна, торможению), постоянно ломающиеся дворники дебильной конструкции, и конечно же чудо КПП?

Купить новую машину я собирался долго, почти полгода. Всё как-то деньги в нужном объеме не складывались. За это время, как водится, перебрал в голове кучу вариантов: от 3000$ до 10000$. В результате, решил не мучаться, остановится на средне-дешевом варианте 2110. К тому же, ВАЗ начал выпускать новые цвета и я конкретно запал на «ниагару». Почему 102? Это мне посоветовали в моем сервисе, в котором я обслуживаюсь уже 2 года и как-то к ним привык. «8 клапанов от 16-ти ты отличишь только на скорости 100 км/ч, когда захочешь кого-нибудь обогнать, к тому же 16-клапанные к нам чаще приезжают» — сказали они, а поскольку я не особый лихач, я им поверил.

До этой машины приходилось ездить только на шестерках, поэтому первое впечатление после покупки — для нашей машины шикарно. Движок хороший. На ней я делаю без труда то, что на 06 с сильнейшим напрягом. Ну и пусть тюнингованные 2112 уходят со светофора чуть вперед: тише едешь — дело мастера боится. Расходы на бензин тоже явно уменьшились. А от радиуса разворота я вообще тащусь. Есть у меня три постоянных места, где это очень важно. В общем, понравилось

Но как у всякого отечественного изделия, со временем начались проблемы. С самого начала стал усиливаться стук в ходовой. Заехал на протяжку вроде исчезло, потом через полмесяца стало появлятся вновь, и теперь этот стук уже раздражает. Наверное пора заехать в сервис посмотреть, а то, не дай Бог, отвалится что-нибудь, дороги-то у нас в Самаре — как вся наша жизнь.

Как-то по весне, когда пошли дожди, перестал работать правый дворник. Я понял — стерлись шлицы. Купил новый, и прямо возле магазина решил заменить, а заодно, переставить левый, не нравилось мне, что внизу он опускается аж на резинку, а слева оставляет широкую полосу грязи (неудобно при левом повороте). С правым дворником все прошло нормально, а вот с левым хуже. После получасового мучения оторвал резьбу. Менять пришлось всю трапецию, для чего в течение 3,5 часов разбирать и собирать полмашины, причем этим же вечером (дожди — без дворника никак) и самому, т.к. в сервис уже не успел.

А недавно вообще прикол случился. После тонировки, когда началась жара, треснуло лобовое стекло. Так, само собой треснуло, вертикально, прямо перед глазами. По гарантии не меняют из-за тонировки. Теперь так и езжу.