Добрый день всем!

Машина куплена мной 1 год=20000 км назад с рук. Предыдущий владелец была девочка (довольно симпатичная...с красивыми глазками). Купил не торгуясь и не возя в сервис: о чем пожалел в последствии (замена шрусов, шаровых, передних тормозных дисков, маслосъемных колпачков, ревизия системы охлаждения и тд итп---10000 рублей тотал). Это для тех кто любит покупать на доверии.

Первые ощущения после классики были более чем позитивными. Заводилась с пол оборота, грелась быстро, в салоне тепло и нет запотеваний, первая и вторая передачи такие же короткие, а вот 3я и 4я порадовали очень. Дорогу машина держит очень хорошо. Расход бензина Из минусов выделю ужасную обзорность...ну и наверное бюджетность).

Поломки:

1) после 500 км трассы в городе вылетело сцепление---трос, сервис 10000 рублей.
2) после 400 км трассы в городе обрыв ремня грм---трос, сервис 10000 рублей.
Каждый ремонт говорил сервисменам, что найдете — чините. Парни чинили.В ремонте я ее характеризовал так: если будет дороже 10000 рублей позвоните...не звонили)

Итог: ЗА ДОВЕРИЕ (10000), ЗА ПОФИГИЗМ (10000), НУ И СТАРОЕ ДОБРОЕ НИКТО НЕ ЗАСТРАХОВАН (10000)

За 20000 км пробега это наверное многовато, но машине 8 лет и я ее старушку ценю и похлопываю по панельке иногда))). Буду вспоминать с позитивом, как поездки на тросе...один раз трос замотался за колесо и мы его чуть не оторвали...так и заводы с пол-оборота и стабильную езду на трассе.

Машиной доволен. Но брать надо только 16 клапанную. Приёмистая не все водители иномарок понимают когда я на светофоре их делаю.

За такие деньги машину на хорошем ходу и не нуждающуюся в серьёзном ремонте в ближайшие год два, — не найти. Да и ремонт если что, очень не дорого и в любом сервисе. Наличие запчастей тоже не проблема. Можно хоть весь кузов купить и поменять, а на иномарку за такие деньги только если дверь или крыло поменять и покрасить. Да и не гниёт по сравнению с другими нашими машинами гораздо дольше.

Жаль кондиционера, но можно поставить.

Купил ее в своей организации в 2002 году (до этого была моей производственной). Особых проблем до настоящего времени нет.

Из ремонтных работ были произведены: 1) Замена всех стоек (потекли после 100000 км; 2)Замена диска сцепления, выжимного подшипника, корзины (надо заметить что особой необходимости в этом не было, но была необходимость поменять пыльники ну и заодно решил поменять и все остальное, благо цены на запчасти вполне реальные); 3)Замена резины (ПОСЛЕ 100000 км резина НАША!!!).

На сегодня пробег 140000 км с двигателем не делал НИЧЕГО!!! масло (лью полусинтетику, замена через 10000 км) не ЖРЕТ! тосол не ЖРЕТ! печка СУПЕР! по трассе 120000 — крейсерская, но при необходимости идет 140 — 150 ЛЕГКО! (кстати диски литые Красноярские — 5 спиц — БОМБА), багажник — БОМБА!

Вообще не знаю может просто везет мне??? (стучу по дереву). Мыть ее одно удовольствие (обтекаемая вся такая, острых углов нет, КОНФЕТКА — ЛЕДЕНЕЦ).

Единственный минус — отсутствие КОНДИЦИОНЕРА.

Да, зимой заводится БЕЗ ПРОБЛЕМ, а езжу я круглый год.

Менять пока не собираюсь, если надумаю то наверное на ЯПОНОЧКУ, запал я на ТОЙОТУ, (возраст наверное, 34 года). Хочется больше комфорта, прохлады летом особенно, да и вообще тянет на новые ощущения, хотя с другой стороны страшновато, в плане эксплуатационных расходов на иномарку.

Авто был куплен новым в 2001-м. Вопреки всем рассказам о плохом качестве ВАЗов — мою «десятку» можно назвать СУПЕР надежной машиной. При пробеге 100 тыс. км. почти все — родное. Из замененного — 2-я передача в сборе (втыкал передачи с хрустом), подвеска (на наших дорогах это — расходник), термостат, стартер, заднее стекло (само хлопнуло).

Из крупного больше ничего не менялось. Скажу еще, что у машины значительно «доделана» ходовая и кузов. Теперь, после доработок, она рулится не хуже, чем любая ино этого класса. Ни на какую другую машину не продается столько разных «примочек», которые могут так изменить пведение машины на дороге.

Когда начинал «конструировать», то было интересно, насколько улучшит, или ухудшит управляемсоть/устойчивость/комфорт та или иная переделка. Даже если бы денег было на дорогую машину, 10-ку оставил бы для перделок и экспериментов с последующими покатушками.

Машине уже 7 лет, пробег 150 000, состояние двигателя очень хорошее, все датчики бош, голова бош, кузов как новый, маленькие сколы от камней на капоте только, никаких даже намеков на корозию, антикором никогда не обрабатывалась. Стойки сразу поменяны на плазу, опоры сс20, распорки стоек, масло Mobil 1 Rally formula, глушитель NEX turbo — сертифицированый прямоток. Автомобиль эксплуатируется в очень жестких условиях, (уличные гонки). на данный момент ничего не ломалось вообще не считая лампочек(1 в фаре и одна на стоп сигнале) и замены износившихся тормозных дисков. расход по трассе на скорости 150 км/ч 7 л. максимальная скорость 200 км/ч расход 13 л. в итоге автомобиль плюс небольшой тюнинг за очень умереную цену. Не думаю, что какая нибудь иномарку за эти деньги покажет такие же результаты.

P.S. 16 кл. двигатели проезжают до замены маслосьемных колец и колпачков по 400 000 км!!!! и после еще 250 000 км!!! потом первый ремонт.

Машина класная, пробег 119000 км, мне досталась она уже далеко не новая. По сравнению с остальными моделями ВАЗ добавлен ряд приятных мелочей. В салоне просторно и удобно, все скорости включаются отлично. Не знаю как вы, а я свою машину люблю и денег на неё не желею. Уже заменил: лобовое стекло, ремни генератора и ГРМ (зубъя срезало слава богу клапана не загнуло) свечи глушитель, термостат, помпу и ещё много всяких мелочей. Частенько нреподносит сюрпризы. В салоне сильно слышно двигатель, лень делать шумо изоляцию. А так, в целом, машина хорошая.

Давно это было, в 2001 году, автокредиты только развивались, а деньги были только на эту машину. Стоила она тогда около 150 000 рублей. Продал в 2007 году почти за столько же. Выбирал ВАЗ 21102 с 8-ю клапанами, т.к. многие жаловались на 16-ти клапанные, что проблемы в морозы с заводкой автомобиля. У меня на 8-ми клапанах даже в −35 проблем не было, слабо с трех пинков, но заводилась. Важно конечно иметь новый аккумулятор (я три сменил за все время) и новые свечи каждый год перед зимой и все! Еще у меня газ стоял на ней, кенгур с противотуманками и фаркоп. Молдинги боковые, усиленная защита картера, распорка на передние стойки, проставки на задние стойки, автоматическая выдвижная радиоантенна сзади на левом крыле.

На машине наездил около 125 000 км. Без капремонта. Все время лил присадку снижающую трение — ЕР или Феном. Командировки по 3−4 тыс. км почти каждый квартал, дача, грязь, снег, лед, все что угодно. Шины зимние стояли Гисловед Нордфрост 2, очень выручали зимой. Летом взял Континенталь, очень не понравилась резина, на ней скользишь, в занос уходит.

Динамика а/м на 4, можно и иномарку сделать, правдо только буджетную, а так за 2-х литровой не угнаться конечно. Колеса 13 радиусом старье конечно, все кочки и неровности, твои. Исполнение дизайна передней панели на 2 с минусом (передняя панель стала сразу в течение года рассыхаться и вылазить из штатных креплений), но салон не скрипел. На первом гарантийном году устранялось: течь масла из картера, три раза со сменой крышки и промазкой герметиком; течь бачка тосола; течь тосола как таковая. В первый же год в городе пробил бензобак (впятером ехали) — пришлось менять. Потом поставил проставки сзади на стойки, машина выше стала. Тосол как начал уходить с первого года, так и не переставал уходить, несмотря на все ремонты, замены шлангов, протяжку раз в полгода, бесполезно, не лечится. За время эксплуатации сменил СЕМЬ лобовых стекло, т.к. малейший камень и трещина на лобовом стекле обеспечена (в городе два раза камень ловил на южной дамбе из под автобуса)! А чего не менять раз застрахована! Вот только к 2006 году от этих смен крыша спереди слезла, и краска слезла и грунтовка и ржаветь начала, но это болезнь у всех десяток как мне сказали, так и продал ничего не чинил.

ТО самое дорогое на моей памяти около 8000 руб. на 60 000 км, менял все сайлент-блоки, чехлы на гранаты и прочая протяжка, дак она как иномарка стала по ходовой. В общем из сервисов не вылазишь, то одно то другое. Зато все недорого, но время жалко.

Кстати отсутствие гидроусилителя или электроусилителя руля я минусом не считаю, и так на рейке хорошо и комфортно мне было, женщинам только наверное будет сложновато летом на стоящей машине руль крутить, а если немного тронуться то все ОК.

Разгонялся на ней до 205 км/ч на трассе Казань — Н. Челны при возвращении из командировки, стоит на трассе как влитая, аэродинамика удачная. Вообще на трассе меня редко кто догнать мог. Среднюю скорость держал в районе 170 км/ч. Другое дело ямы на трассе Пермь — Екатеринбург.

Расставался я с машиной при продаже без сожаления, ведь столько на ней отъездил, ностальгия была, но не по машине, а по тем временам, когда на ней ездил.

Кстати, это один из тех автомобилей, которые меня никогда не напрягал, я в нем отдыхал и эффект был такой, когда дороги не замечаешь, не замечаешь как доехал до места, езда на этом авто меня не напрягала НИКОГДА, да надо отдать этому должное!
Плюсы — низкая стоимость — низкая стоимость эксплуатации — не жалко если стукнешь где... — обилие запчастей и тюнинга — отдых в движении, выходить не хочется, так бы и ехал еще долго

Минусы — низкая безопасность движения, отсутствие подушек без., АБС — R 13 колес — частые поломки, в частности теч тосола — слабые стойки — отсутствие оцинковки корпуса

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Стоит покупать тому у кого денег мало, либо начинающий водитель или своя безопасность по барабану или на фирму для работы, а так можно подобрать чего-то получше сейчас. Увы ее время прошло! Следующий автомобиль у меня уже есть, он вне конкуренции, рамный джип все-таки (но езда на нем в сравнении с десяткой немного утомляет даже при наличии всякого фарша типо АБС, ЕСП и ГУРа, внедорожник все-таки и масса более 2-х тонн).

Здраствуйте уважаемые автолюбители!

В свое время я тоже очень много читал отзывов об автомобилях и вот решил написать свой. До этого автомобиля у меня была 99-ка и ВАЗ 21102, которые меня очень огорчили. И вот после продажи последней пришло время покупать другой автомобиль.Долго думал, отец предлогал купить подержанную иномарку(вроде Audi 80, 1990 г. в.). Но прийдя на рынок, я снова обратил внимание на ВАЗ 21103. Не знаю почему, но у меня душа лежит к десяткам, нравятся они мне. И решил взять, хоть отец и отговаривал.

И я не пожалел.Машина меня полностью устраивала. Пробыла она у меня год. За целый год я менял только масло и фильтры. И всё. Заливал полусинтетику.И даже в −36 она меня ни разу не подвела. Двигатель у нее был просто замечательным.Я даже капот почти не открывал.По двигателю могу сказать только хорошее.пусть некоторые говорят, что русские машины ненадежные.В какой-то степени они правы.Это смотря как за машиной смотреть будешь.Ходовая меня тоже полностью устраивала.В салоне зимой появлялся скрип, но я к этому привык.Багажник большой, часто с друзьями ездили на природу, и туда все вмещалось. Ну в общем. я очень доволен этим автомобилем. Хотя предыдущие два меня очень огорчили.

Машина класная, пробег 119000 км, мне досталась она уже далеко не новая. По сравнению с остальными моделями ВАЗ добавлен ряд приятных мелочей. В салоне просторно и удобно, все скорости включаются отлично. Не знаю как вы, а я свою машину люблю и денег на неё не желею. Уже заменил: лобовое стекло, ремни генератора и ГРМ (зубъя срезало слава богу клапана не загнуло) свечи глушитель, термостат, помпу и ещё много всяких мелочей. Частенько нреподносит сюрпризы. В салоне сильно слышно двигатель, лень делать шумо изоляцию. А так, в целом, машина хорошая.