Ну собственно приступим. Машина была куплена в салоне «элекс полюс» в декабре месяце далекого 1999г. При покупке произошла занимательная история, продавец пытался продать другую машину, стоящую рядом, но та в сильным мороз, который стоял на улице, отказалась завадиться.

Привет,меня зовут белка, вот и мой хозяин решил решил мной похвастаться,живу я в Москве и мне 10 лет,проехали на мне 80т км. хотя по мне и не скажешь.Хозяйка у меня была девушка и практически на мне не ездила, променяла меня на пыжик и я стояла во дворе и меня нехорошие люди обижали,поцарапали мне капот и помяли крыло.

Моя машинка 99-го года выпуска, была куплена в автосалоне и подарена моей маме ;D, из допов ничего не ставили кроме сигналки и передних колонок, про магнитолу молчу ее уже нет давно ;D. Кстати, что весело на учет поставлена 28.12.1999 года, прям под новый год.

Машина практически не эксплуатировалась. Мама поездила несколько лет, только летом и по выходным до дачи и обратно, но успела во дворе затереться с Нивой :'(. Переднее правое крыло покрасили кривые руки знакомого нашей семьи, лаком он решил его не покрывать, видимо это ему показалось излишним.

Потом был случай, алкаши на даче зацепили заднее стекло и оно рассыпалось на миллион квадратиков, кривые руки того же знакомого вклеили новое и как не странно криво оно треснуло ???. Ну вообщем потом моя мама осознала что механика это вообще не ее тема, а я считаю что вообще тема авто это не к ней и она сказала как это не ужасно что десятка это г... Ну вообщем таким образом машинка осталась жить в гараже.

Пробег на тот момент был примерно 37000 км. Я долго ждала момента получения прав, он подзатянулся и наконец то я уже почти как два года владею этим авто. За пару лет я особо ничего не меняла, поставила назад колонки GBL, новую mp3 магнитоллу пионер, в салон чехлы под кожу, рычаг кп под кожу, заднее стекло поменяла, заменила сигналку, купила литые диски и резину 14 радиуса (родной был 13), глушитель типа спорт ;D.

За время что я езжу пробег на данный момент 91000 км. впереди еще много всяких перемен и модернизаций, да и историй про авто очень много, так что если будет интересно поведую. Кстати забыла сказать заводскую кп тоже пришлось заменить на новую, толи изначально брак был, то ли мама сломала это уже никому не известно. Цвет машинки называется Афалина. Я ее очень люблю :-*

Авто был приобретён в 2004 году, в возрасте 5 лет. Пробег на начало эксплуатации 67000 км.

Что было поменяно, в процессе его эксплуатации с 2004 по 2008 год (сам лично проехал на машине 80000 км, продал с пробегом 146000 км):

1. Помпа (поменяна была через неделю после покупки)

2. Вакуумный усилитель тормозов

3. Опорные подшипники (2 раза)

4. Тормозные диски

5. Сцепление (2 раза)

6. Корзина сцепления

7. Тормозной цилиндр (2 раза)

8. Глушитель

9. Прокладки двигателя, сальники

10. Стойки (все, 2 раза)

11. Подшипник ступицы

12. Часы

13. Ремень ГРМ (2 раза)

14. Ремень генератора (2раза)

15. Генератор

16. Ролик ГРМ

17. Шаровые опоры (4 раза)

18. Плок предохранителей в сборе

19. Бачёк антифриза (потёк)

20. Карбюратор

21. Печка в сборе (старая рассохлась, плохо грела и вся грязь в салон залетала)

22. Контроллер печки (начал глючить)

23. Дворники (провернуло один, пришлось менять комплект)

24. Покраска кузова (заводская покраска вышерколась и потеряла вид, пришлось «облить» для предания свежего вида)

25. Антикор порогов (гнить начали)

26. Челы (обивка сидений вся затёрлась, пришлось чехлы натянуть)

27. Тормозные барабаны

28. Трос ручника

29. Трос сцепления

30. Колодки задние

31. Руль (старый затёрся)

32. Ручка КПП (старая затёрлась)

... а также в процессе эксплуатации регулярно менялось: масло (каждые 10000 км, синтетика), антифриз, фильтра, колёса.

Во сколько ВСЁ обошлось:

автомобиль — 127000 р.

запчасти — 60000 р.

бензин — 140000 р.

масло 8000 р.

колёса — 5000 рублей

итого: 350000 рублей

Автомобиль продал за 105000 р., значит всё удовольствие обошлось мне примерно в 250000 рублей или примерно 5500 рублей в месяц — вот видать реальная стоимость эксплуатации «десятки». Реальная стоимость одного километра пути 3 руб. 10 коп.

В принципе, всё недорого и терпимо, автомобиль практически никогда не подводил, т.к. всё ремонтировалось заранее, а не по факту поломки. Автомобиль хорош для начинающих водителей, хотя морально устарел, но вид более менее приятный, по сравнению «девятками», хотя и дизайн «десятки» тоже пришёл из далёких 80-х.

Следующей моей машиной будет более современный и более надёжный автомобиль!

Всем удачи на дорогах! Пусть земля всем будет ровным асфальтом

C момента написания последнего отзыва, про свой ВАЗ 2110, прошло немало времени и 20,000 км. пробега. Эмоции от обладания данной самоходной повозкой бьют через край, в связи с этим хочу ими поделиться с Вами, постоянные читатели отзывов на данном Интернет ресурсе, а так же с теми, кто действительно хочет приобрести автомобиль Российского производства.

За свой недолгий водительский стаж мне удалось поездить на многих автомобилях нашего и иностранного производства (ВАЗ 2108 — 1997 г.в. (моя бывшая), ВАЗ 2111 — 1999 г.в. (тоже в прошлом), ВАЗ 2110 — 1999 г.в. (езжу сейчас), а также Ford Focus — 2002 г.в. (автомобиль шефа, я на нем поехал около 1000 км за рулем), Ford Probe — 1991 г.в. (безумная зажигалка моего друга, проехал в общей сложности 100 км), Toyota Chaser 1990 г.в., Lada Kalina, Lada Priora, Hyundai Accent (как же без него, ведь завод в нашем городе их производит) и много много других автомобилей стоимостью до 300 тыс. руб.

Почему так, объясню: Мой сосед перекупщик, а я очень люблю сравнивать автомобили, поэтому когда у соседа на руках две машины, то одну из них я имею возможность возить на авторынок в соседний город Ростов и обратно (примерно 140 км всего), и соседу помогаю, и для себя присматриваю следующий автомобиль!!! Самые негативные эмоции вызвала ВАЗ 2107 2007 г.в. 1.6 — инжекторная, самая неинтересная и неприятная машинка из всех, на которых когда либо ездил, может быть такое мнение у меня сложилось потому, что я на трассе ни за что не задевая, потерял глушитель (он отвалился) и завязался узлом, а после на этой пердящей продукции автоваза ехал 55 км до своего сервиса, вызывая у окружающих массу негативных эмоций. Что-то я далеко отошел от темы!!! Сравнивать автомобили на которых мне довелось поездить я не буду, все они разные, разных годов, разных состояний и разной цены, взять хотя бы праворукий Toyota Chaser дизельный, комфортный седан, далекого 1990 г.в. — корабль, а не машина, плывет по дороге без тряски, но укачивает здорово и скучно очень (наверное из-за коробки автомат).

Итак о своей машинке, за последние полгода часто заглядывал под капот, делал многое по мелочам, но действительно что-то изменилось в поведении автомобиля после того, как я убрал проставки сзади (попа машины стала примерно на 5 см. ниже), промыл топливные форсунки, удалил развалившийся катализатор, заменив его трубой, машинка теперь лучше ведет себя на трассе, лучше рулится, веселее набирает скорость, лучше тормозит (так как раньше задние колеса, из-за задранной попы, давали очень мало эффекта), и теперь ближний свет светит несравнимо лучше и дальше чем у наклоненной вперед машины. Кстати, на свадьбе друга, возил четырех огромных музыкантов, каждый под центнер весом, огромную гармонь (забыл как грамотно называется), машина здорово просела, на волнах шкрябала брызговиками задних колес об асфальт, но не критично, поэтому считаю, что проставки снимать можно и даже нужно, тем более с завода их никто не ставит.

Автомобиль постоянно требует небольших финансовых вложений, со временем накапливается веселенькая сумма (создается ощущение, что обходится она мне как не очень ухоженный Golf IV 1,6 1999 г.в. (моя мечта)), но город у нас маленький, зарплаты низкие, и я ко всему в придачу пишу диссертацию, поэтому времени и возможности быстро заработать на смену автомобиля, пока не имею, надеюсь, что скоро все изменится. С младшим братом сделали шумоизоляцию дверей, капота и крыши, эффект есть, но к хорошему очень быстро привыкаешь, теперь меня сильно раздражает двигатель, на холостых его УЖЕ слышно, после 2000 оборотов, он действует на нервы. Придется шумить пол и переднюю панель, закрадываются мысли, что делать этого не стоит ибо эффект будет не очень. Может эти Дрыгатели конструктивно такие вопящие???

Определенное количество денежных знаков было вложено во внешний вид автомобиля и уют в салоне, машинка выглядит ухоженной и в ней очень приятно находится, особенно чувствуется разница между моим автомобилем и 10-ками друзей в холодные периоды времени (все двери и крыша, помимо вибро-щумоизоляции, имеют сантиметровой толщины слой войлока по всей площади), т.е. если в салоне тепло и выключить печку, можно сидеть в тепле очень долго, держит как термос (Войлок — Рулит). Войлок прикреплен штатными клипсами к дверным обшивкам, поэтому из-за влажности гнить и вонять не будет, там СУХО!!! На свадьбе я катался на 740 Volvo друга, так там теплоизоляция вообще песня, и печка тихая и эффективная, мне бы такую.

Плохо то, что постоянные мелкие и не очень мелкие косячки, которые вылезают в процессе эксплуатации немолодого автомобиля Ваз 2110 вселяют в душу человека неприятное ощущение, что следующая машина также будет парить мозг и разводить на деньги (если это будет иномарка, соответственно размеры фин вложений, будут куда ощутимей), эта мысль не дает покоя, а взять новенький Accent и беспроблемно ездить на нем тоже не очень хочется, скромняга он совсем, да и салон по ощущениям не очень, а отсутствие задних подголовников вообще убивает, покатал на нем матушку, так она сказала, что сзади в десятке удобней (велюровый салон как никак, да и помягче задний диван будет). Я понимаю, что это бред, но ничего не могу с собой поделать, ведь как ни страхуйся, а машина есть машина, ей свойственно иногда ломаться.

У меня подрастает младший брат, сейчас ему 16, через пару лет он станет водить тот автомобиль, который будет у меня на тот момент времени, сделаю все возможное, чтобы он сел за руль в ухоженный, доведенный до отличного технического состояния Golf IV, и свой водительский стаж начал с управления автомобилем, приносящим только приятные ощущения, для этого конечно придется в ближайший год поменять свою десяточку и довести до ума иностранный пепелац. Разница в ощущениях от управления данными автомобилями — Колоссальная.

Частенько задумываюсь об уровне безопасности своей десятки, он не выдерживает никакой критики. В Моем боливаре предыдущая хозяйка поснимала все ремни безопасности с заднего дивана, поэтому пришлось покупать новые, теперь в машине все пристегнуты и вовсе не из-за штрафов. При совершении резких маневров на дороге, если ты не пристегнут можно головой обо что-нибудь стукнуться, а это не есть хорошо. Я не агрессивный ездок, просто на дорогах нашего города царит анархия и каждый ездит по собственным правилам, аварий для провинциального городка масса.

Не смотря ни на что, я доверяю своему автомобилю, я уверен, что в сложной жизненной ситуации он меня не подведет, не станет посреди дороги и не выкинет чего-нибудь при интенсивном обгоне, есть в нем душа или нет — не знаю, но то, что мы понимаем друг друга — это точно. На зиму сделал Десяточке подарок, резину Gislaved Nord Frost 3 (шипованная липучка)? Все лучше чем подуставшая Kama Euro. Из нерешенных на сегодняшний день проблем, которые действительно давят на психику назову лишь: перегоревшие линии обогрева заднего стекла (работают только 3), чего я сними только не делал, ничего не получается, а менять стекло (1600 — стоимость стекла и 1600 — вклеить его) как то не хочется. Все рекомендации я уже давал в своем предыдущем отзыве. Сейчас лишь добавлю, не экономьте на автомобилях и их запчастях, постарайтесь заработать на порядочную иномарку, оно того стоит, а если пока не получается, то для себя я решил, что ухоженная 10-ка, приносит не мало положительных эмоции!!!

Купил я это чудо зимой за $5500 (с летней резиной — 5700) у знакомого по работе. Хороший человек, сошлись по цене, да и у левых людей покупать было как-то стремно.

Первые впечатления — и русскую машину можно сделать хорошей. Уж насколько я был противник русских ТАЗов, но о покупке этой — не пожалел. Скучный внешний вид разбавили заваренная крышка багажника (прощайте, фонари заднего хода), отсутствие задних дверных ручек (я не такси, зачем они нужны — возить 15 человек гопоты на борту), кованые диски и хорошая тонировка. Внутри оказались хорошая музыка, относительно комфортные места для передних пассажиров, кожаная обивка дверей и умилительные подушки за задними подголовниками.А потом сказка окончилась, и началась голая жизнь. Вначале понял, что не надо удивляться ничему. Заклинило регуляторы высоты ремней безопасности — «дык то ж наше, русское». Сгорел обогрев задних стекол (один раз обледенел настолько, что не заметил бдительного гаишника, машущего своим инструментом в двух (!!) метрах спереди от меня). Поставил сам борткомпьютер — на нем пошли «шумы», видать, по цепи ходит полтергейст. Сгорел усилитель в багажнике — пришлось менять на другой. Закисли поворотники — минус реле аварийки, копейки но неприятно. Все соединения, клеммы — на соплях. Что там сигнализируют датчики — непонятно, ни отсутствие омывающей жидкости, ни открытые двери — всё нипочем этой штуке на передней панели, думаю выдернуть ее и освободить место для пачки сигарет. Кстати, курильщикам — готовьтесь, что ваша машина будет постоянно бороться с вами за ваше и вашей пассажирки здоровье, т.к. пепельница обладает способностью захлопываться по собственному желанию.

Старт с места — русская рулетка, либо рванет с проворотами, либо захочет заглохнуть (версий — немеряно, от форсунок до насоса, хотя холостые держит идеально). И на всё отговорка — «это же русская машина». И на сердце как-то легче становится.

А теперь — о приятном (не совсем же мы с вами идиоты, что купили такую машину). Благодаря амортизаторам KONI, растяжке передних стоек, задним дисковым тормозам, хорошей резине езда на такой машине по хорошей дороге — просто песня. Управляемость отличная, дорогу держит идеально, нет ощущения что вывалишься из сидения. Благородное звучание обеспечивают гофра и Sebring сзади.

Спокойно идет 180 (вместо заявленных 165 в документации, больше просто не пробовал — пойдет и 200, наверное), может посоревноваться с бюджетными иномарками. Менял передние колодки — смеялся как младенец, потребовалось отвернуть всего одну обычную гайку (о, как я менял их на Джетте! Как мы все искали этот до...ный шестигранник!). Рулевые наконечники — пожалуйста, Lemforder по 300 рэ, работы на полчаса. Удачно вписался в интерьер телевизор 7" над соплами и компьютер «тощий клиент» в бардачке (во всех иномарках есть Интернет и «Червяки»?).

Проходимость — все нормально, озеро, шашлык, но не доходите до маразма (пару раз форсировал кучи грязи и пару же раз потом откапывал-домкратил машину).

Резюме — хорошая и веселая машина для молодых, энергичных людей, готовых проводить с ней за рулем и под ней все свободное время. Если следить за ней и ухаживать — она вас тоже полюбит и еще доставит немало удовольствия.

В течении последних 5 месяцев являюсь внимательным читателем отзывов данного сайта. Хочется сказать спасибо его основателям. Не могу не написать и о своем автомобиле ВАЗ 2110 1999 года выпуска с 16-ти клапанным двигателем. Стаж вождения у меня совсем небольшой, всего 2 года, но нынешний автомобиль есть с чем сравнивать, т.к. год и два месяца я являлся счастливым обладателем ВАЗ 2108 1997 года выпуска вишневого цвета (проехал на нем 21 000км), который впоследствии поменял с доплатой на ВАЗ 2111 такого же цвета 1999 года выпуска с 8-ми клапанным двигателем.

Начну свое повествование с краткого описания ВАЗ 2108, эту машину мне помог выбрать, приобрести и поставить мне под дом с полностью оформленными документами мой сосед со двора. На тот момент, мой водительский стаж ограничивался 10-ю часами езды на учебном автомобиле с инструктором в далеком 2000 году!!! (т.е. за рулем я не сидел лет эдак 5). Машина мне изначально очень понравилась, честно сказать, когда я впервые сел за руль и поехал, я испытал непередаваемые ощущения, я даже ни разу не заглох.

Я так проникся к ней, что все свои деньги стал вкладывать в цацки: Дорогая тонировка, хорошая музыка, шумоизоляция, акустическая полка, электростеклоподъемники, классные чехлы, обновил пластиковые панели салона, установил руль от ВАЗ 2110, поменял дворники все на бумеранги (сильно скрипят), поменял лобовое стекло (старое было все в трещинах), поменял водительское стекло (было здорово исцарапано), заменил передний бампер (он от времени был весь кривой и в каких-то плешивинах), установил классные лампы в фары (1000р за 2 лампочки philips).

Машина сразу же преобразилась. Я ездил на ней каждый день и получал массу удовольствий от вождения!!! За год и 2 месяца владения автомобилем менял расходники (не экономил), а также ремонтировал коробку передач (сломалась вилка), заодно менял диск сцепления и выжимной, также здорово просела водительская дверь (сделали идеально за 300 руб). По крупному машина ломалась только один раз (сломал вилку в КПП) и все равно своим ходом на 1-ой передаче доехала до сервиса!!! Менял один ступичный подшипник, и всё !!! О машине остались только положительные воспоминания.

Как-то в пятницу вечером я пришел с работы и понял, что хочу другую машину, я не мог обосновать своего желания, но с собой ничего поделать тоже не мог, поэтому на следующий день в субботу я продал ее за час на авторынке (симпатичной девушке) и купил себе ВАЗ 2111 уже в следующую субботу, я не знаю, что на меня нашло, но уже после оформления всех документов я понял, что совершил ошибку. ВАЗ 2111 была автомобилем в идеальном техническом состоянии, не смотря на 1999 год выпуска, НО все в салоне скрипело, дребезжало, стеклоподъемники — весла, внешний вид никакой ИМХО …

Я понял, что через полгода нахождения в моих руках она преобразится, но я не хотел вкладывать в нее деньги, поэтому ездил на ней очень грустный, меня раздражало в ней абсолютно все, но она исправно заводилась, ничего у нее не ломалось и лихо доставляла меня из дома на работу и всю мою семью по многочисленным делам, мой младший брат наотрез отказался быть пассажиром, сказав, что она для дачников, чем здорово испортил мне настроение.

В один прекрасный день на охраняемой стоянке возле моей работы, кто-то немного ее зацепил (помяли крыло, разбили фару, сильно поцарапали бампер и еще чего-то), естественно НИКТО НИЧЕГО из охраны НЕ видел (а сигналка долго ведь орала). После этого в ближайшую субботу я уже стоял на рынке на своем начищенном до блеска автомобиле и продал его за 2 часа, на 5 тысяч дороже чем брал, но уже с помятым передом (Продал дачникам ).

Через неделю я стал обладателем ВАЗ 2110 1999 года выпуска!!! Этот автомобиль понравился мне сразу. Ухоженный, тонированный (почти всю дорогую тонировку содрал на 2-ой день, часто езжу ночью по неосвещенным улицам, при повороте налево плохо видно пешеходов) на красивом литье, с музыкой, с велюровым салоном, с электростеклоподъемниками, с абалденной шумоизоляцией везде где только можно и нельзя ее аккуратно налепить), но с запахом тосола в салоне!!!

Самое забавное, но о покупке данного автомобиля я не пожалел и по сей день, хоть на его ремонт всего за 5 месяцев было потрачено 15 тысяч рублей!!! На Ремонт — не на цацки!!! Цацки в виде: кожаного руля, классной магнитолки с акустической полкой, растяжки передних стоек и дорогой вонючки в салон тоже вылились в несколько тысяч. Первым делом устранил запах тосола в салоне (пришлось заменить основной радиатор, радиатор печки и все патрубки, радиаторы здорово текли, патрубки рассохлись). Новой проблемой стала жуткая вибрация при Интенсивном торможении (пришлось заменить тормозные барабаны и задние колодки). Затем устранял проблему масла в свечных колодцах.

Ремонтировал генератор, менял прокладки в двигателе, сальники на распредвалах, ГРМ — 2 раза (каким-то образом в полностью закрытом кожухами отсеке с ГРМом и роликами оказался болт, который распустил в лоскуты ГРМ (но полосочка осталась), болт достал но было уже поздно, еле до дома доехал). Затем сдох аккумулятор и сдохла сигнализация (совсем совсем сдохла). Заменил также ступичный подшипник заднего колеса, пыльник на рулевой рейке, передние колодки и еще какие-то мелочи. Расходники тоже вылились в немаленькую сумму: Порядочная полусинтетика в движок, хорошие свечи, все фильтра (масляный, воздушный, бензиновый), тормозная жидкость, тосол.

Чуть не забыл: накрылся моторчик, который управлял заслонками в печке, из-за этого на скорости после 60-ти в салоне начинался Ташкент, печка гнала только горячий воздух, несмотря на положение регулятора температуры (как то проехал 150 километров с родителями по трассе на скорости 130−140 км/ч с приоткрытыми окнами, думал что от жары сойду с ума, температура за бортом −5, печка отключена, воздух попадал самотеком, правую ногу мне здорово обожгло). Представьте себе аэродинамические шумы в 10-ке на этой скорости с приоткрытыми окнами — ЖЕСТЬ. В сервисе бывал раз в 2 недели, и каждую субботу по 3 часа крутил сам, то что мог.

На данный момент времени автомобиль находится в таком состоянии, что я его никому в ближайший год не продам. Хотя уже 2 соседа пенсионного возраста, зная о том, что было сделано с автомобилем, предлагают купить его у меня даже без осмотра у специалистов. Кстати вот, что забавно у автомобиля до меня было три хозяина и все они с моего микрорайона и все они Женщины!!! (Это я так, без намеков, просто прикольно). В том, что мне пришлось так здорово вложиться виноват только я сам, плохо выбирал автомобиль. Но все равно взял бы 10-ку (не 12-ку, а именно 10-ку), нравится она мне очень!!!

Что могу сказать об автомобиле, управляемость — ощутимо хуже чем на ВАЗ 2108 (даже после установки распорки и кожаного руля , диски 14 дюймов резина AMTEL PLANET R14 185/60), Внешний вид мне очень нравится ИМХО. Расход бензина зависит от моего настроения (гоняю редко, но частенько езжу по городу на 3-ей передаче — 50−60 км/ч, слишком много, переоценивающих свои возможности водителей в городе, а на высоких оборотах (16 клапанник) всегда есть возможность смоневрировать (проскочить) или быстро остановиться опять же с маневром используя торможение двигателем и тормозами). Кстати о тормозах — Мне они совершенно не нравятся, на ВАЗ 2108 по моему получше было, но точно не уверен.

Кузов НИГДЕ не гниет, до сих пор не пойму почему так, ведь машина стоит под домом, не взирая на погодные условия (да, она промовилена, проантикорена, но ей же 9 лет!!!). Динамика — примерно такая-же как на восьмерочке, но есть ощутимый подхват на оборотах 3000—4500, по городу хватает, но гоняться с иномарками вообще бесполезно, даже со старенькими. (я конечно не говорю о супер бюджетных моделях весом 10-ки и движком объемом 1 и 1.2 литра). Явных достоинств и преимуществ у ВАЗ 2110 я выделить не могу, я отношусь к ней с добротой и заботой, меня сейчас она во всем устраивает, своих денег она стоит, ломаться в ближайшее время она не будет, а если и будет, ну и ничего особо страшного, ОТРЕМОНТИРУЮ. Больше года на ней постараюсь не ездить. Продать ее очень легко, главное цену не загибать.

Не смотря на сумасшедшее количество поломок в прошлом, на данный момент времени в автомобиле уверен, я Все ОТРЕМОНТИРОВАЛ. Прошу прощения за Очень сумбурное изложение материала о своем автомобиле, пишу по мере всплытия из памяти новых фактов из биографии автомобиля. О достоинствах и недостатках данного детища АВТОВАЗА я умышленно не писал подробно, все всё и так знают, очень хотелось поделиться своим мнением о том, что даже здорово уставшую 10-ку можно восстановить за не очень большие деньги при условии идеального состояния кузова.

В будущем постараюсь отказаться от продукции АвтоВаза и пересесть на новую иномарку, начну с Hyundai Accent в моем городе их производят и есть возможность сделать машинку на заводе по спец заказу, с индивидуальным цветом и нормально собрнную. За цену на 20 % дешевле чем в любом автосалоне. (Правда Accent-ов у нас в городе страшно много, у меня только под домом 4 из 15 припаркованных автомобилей).

P.S. Признаюсь, что мне очень очень нравится Лада Калина (только Хетчбек), только серого цвета и только с двигателем 1,4 — 16 клапанов в комплектации люкс, очень хочется приобрести, но постараюсь этого не сделать. Всему виной мой сосед (у него именно такая Калина, на абалденном литье с дорогущей резиной, клевой тонировкой и кучей всяких наворотов, звучит и смотрится просто БОМБА).

Совет покупателю:
Брать как первый автомобиль, но только в хорошем состоянии и как можно свежее. Научит разбираться в каждой детальке из которой состоит автомобиль. При эксплуатации Запастись терпением! Если Вас не бесит продукция Авто ВАЗа — можно смело брать, одно из достойнейших детищ Российского Автопрома.

До этого была в эксплуатации 8-ка, со всеми вытекающими отсюда последствиями... молодость знаете ли... До сих пор считаю, что 8-ка — это не машина, а состояние души...

Я не ярый фанат отечественного автопрома, довелось поездить на многих авто, начиная от Ауди А8 и заканчивая вторым гольфом, который по качеству сборки и надежности превосходит современные российские авто, но тем не менее и наш ВАЗ тоже имеет право на жизнь и поддержку отечественного потребителя.

Что касается положительных сдвигов, то надо признать, что авто 10-го семейства заметно комфортней и мягче переднеприводных вазов предыдущего поколения! Но такие болезни, как убегающий тосол, перегорающие лампочки и т.д и т.п. не минули и их.

Сразу скажу, что опыт вождения у меня не большой, всего восемь месяцев и моя десяточка у меня машина первая. И из отечественных, я очень надеюсь, что последняя. Это я к тому, что с терминологией еще не до конца освоилась. Езжу я много. За первый самостоятельный месяц наездила 3 тыс.

Когда взяла машину у знакомых ничего плохого о ней сказать было нельзя. Хранение гаражное, пробег всего 17 тыс. Вобщем, только что обкатали...Правда не могли вспомнить когда меняли масло и колодки. Ну что ж. Поехала поменяла все имеющиеся в ней жидкости, колодки, а за одно ... и диск сцепления.

Отрегурилировали клапана. Заменили два каких то датчика. Тогда я еще не могла внятно назвать ни одну запчасть моей девочки, потому не помню какие именно. Ну и по мелочи, так как она все время просила проверить двигатель. Вроде бы все предупреждающие лампочки погасли. Все чудесно. Еду с работы, не торопясь, не дергая, музыку слушаю... Вхожу в поворот и слышу хруст. Обратно руль возвращается без участия колес. За рулем я всего три недели. Я думаю, что не надо объяснять, что на меня это произвело неизгладимое впечатление. Оказалось, сломалась рулевая рейка (кажется так она называется).

На спидометре было 17,5 тыс. Я тут почитала другие озывы и поняла, что это нормально. Естественно, что и поворотники то же перестали работать. Еще через пару тысяч опять загорелась лампочка с просьбой проверить двигатель. Поскольку на безрезультатную попытку выяснить , что именно я должна проверить ушло два дня и куча денег, то решила ждать когда само отвалится и тогда уже чинить. Хотя бы будет понятно что... Но отвалилось не там где ждала. Находясь в 130 км от Москвы услышала страшный вой под капотом. Ну все равно что с живой кошки шкуру снимают. Опыта у меня еще совсем не было и где уж мне было разобраться, что воет ремень генератора. Со скоростью 40 км в правом ряду приползла в Москву и сразу же на сервис. Оказалось, что просто выпала ось крепления генератора. Это такая железочка в палец толщиной и 15 см длинной. Мастер сказал, что мне повезло больше, чем тому, кому она в колесо воткнулась. Незаметно подошло время менять масло. Поменяли. Еду домой и чую неприятный запах. И вроде как дымит что то. Останавливаюсь, так и есть. Двигатель весь в масле и уже занялось. Ерунда, просто плохая прокладка была. Поменять минутное дело, да и дешево. Хорошо, что огнетушитель был. Через две недели отвалился глушитель. Так вобщем, сам собой. Перед этим никаких звуков не издавал и предупреждений не вывешивал.

А на 32 тыс случилась уже настоящая поломка. Сгорел модуль зажигания, свечи и пук каких то проводов. Заменили, но в салоне остался запах горелой проводки. Сказали что надо прозванивать всю электрику. Но не пришлось. Через два дня после замены пропала мощность. Обороты есть, а не тянет. Оказалось выгорел катализатор, а когда выгорал выжег еще и кучу проводов. Так что по пути заменили датчик тосола и датчик бензина с бензонасосом. Ну просто все как у людей. Беспокоит только то, что не течет тосол. Может со мной что не так? Ну за то не держит обороты на нейтралке. То они скачут, то залипают на 3500. Ну это я уже знаю что такое. Это стабилизатор оборотов холостого хода отвалился. Пока собиралась поехать поменять накрылся тахометр.

Могу еще добавить, что шумы салона я безошибочно отделяю от шумов двигателя и подвески и не беспокоюсь, как раньше. Это ничего страшного, что в трех местах стучит, сверестит и свистит соответственно. Не очень удобное сиденье. Через сотню километров уже хочется поерзать. Отдельный разговор — руль. Может для мужчины это еще куда ни шло, а для меня поворот на 90 градусов и парковка в узком месте, это упражнение. Даже мышцы рук окрепли.

Хотя вроде чтой то я все о плохом и о плохом. Есть и хорошее. Во первых моя девочка очень резвая. Со светофора я одна из первых ухожу. И в сильный мороз заводится без проблем. С одного оборота. И вообще она у меня как элитная собака. Любимая и дорогая, только здоровье у нее слабое. С ней даже жить стало интересней. А ведь когда то детали машин мне казался таким скучным предметом...