Что касается задней полки в моей матрехе, то стоит заводская хлюпинькая. Изготовлять самому как то времени не было и особо желания. Походив по магазинам подбирал себе акустическую полку под заранее купленные в прошлом году динамики JBL CS3110.
Но так как под мои динамики не нашлось подходящей полки (т.к не хотел раздалбывать полку которые мне предлагали под больший динамик) решил замутить сам!
Для этого было куплено 1.5 м квадратных фанеры толщиной 10 мм ( можно толще) за 500 рублей (меньше листа не нашел хотя на полку достаточно 1.5 на 1 м фанеры) .
В качестве трафарета использовал стоковую полку предварительно сняв с машины.
Читать далее »
В прошлом периодически возникала проблема с установкой корпуса воздушного фильтра на резиновые «соски» в 21099, а неделю тому приобрёл 10-ку и понял, что данную проблему надо решить один раз и больше не возвращаться к ней.
А теперь по сути. Каждый раз, когда надо заглянуть под воздушный фильтр — снимаешь его вместе с «сосками», на которых он крепиться, потом:
1) вытаскиваешь «соски» из корпуса фильтра;
2) вставляешь на место;
3) смазываешь солидолом;
4) одеваешь корпус фильтра.
Я,
1) обрезал два передние «соска» до уровня крепления с корпусом, т.е. срезал весь конус;
2) высверлил отверствие, чтобы можно было вставить болт М8, его головка плотно вошла снизу в выемку «соска» и не прокручивается.
3) сверху одевается корпус фильтра, прижимается шайбой и гайкой, при этом он мягко сидит на той же резиновой подушке.
4) в 3-м дальнем «соске», просто обтесал резиновый конус, поменяв форму конуса на цилиндр и корпус фильтра с натягом на него одевается и снимается.
Фото выложу позже, если что-то не понятно описано — спрашивайте.
Удачи на дорогах!
И так позволю себе написать небольшой реферат о впечатлениях и опыте эксплуатации автомобиля рено логан,так как она является моей служебной машиной и у меня было достаточно времени для проведения различных тест-драйвов(не путать с краштестом)
Начну с первых впечатлений:
Машина довольно таки неплохо собрана,резвая и что немаловажно экономичная!Но сдессь есть одно(или неодно) большое НО!Шумоизоляция машины очень плохая или проще сказать ее там вообще нет!До 2500 тысяч оборотов довольно таки тихо,но дальше стоит сильный гул и шум(для сравнения 2110(11) гораздо тише,такой шум в десятке появляется при 4,5−5 тыс.об/мин)!следущее что бросилось во внимание это отсутствие дверных ручек внутри салона,там сделаны такие примитивные зацепы для пальцев на обшивке двери(сьэкономили наверное для удешевления машины)!Передаточный числа КПП-5 отвратительные,передачи короткие и к томуже довольно таки шумно работает КПП!Двигатель 1,6 л. 87 лошадиных сил везут ее очень вяло,по трассе все что она смогла пойти -это 160 км/ч при этом роздавался такой рев двигателя что казалось что поршни вот вот выстрелят из подкапота в небо!Тормоза заслуживают отдельного внимания!В стандартной комплектации Перед дисковые,зад барабаны останавливают машину очень хорошо,педаль информативная и позволяет четко розсчытать тормозной путь!
Салон очень большой(для этого класса) место водителя довольно комфортно и при моих габаритах сзади меня может сидеть взрослый человек неощущая дизкомфорта!Также впечатлят багажник он просто огромен,других слов ненашлось!Внешний вид на мой взгляд невызивающий и скажем так морально устарел!Лично я бы коечто изменил в дизайне!Приборы красивые четко читаются,топливомер позволяет определить количество топлива в баке с точностью до 5 литров,а в граммах показывает комьютор(причем не врет)!А вот подсветка приборов-это ужас!Она тускло красная отдает больше в розовый цвет и яркость не регулируется!Может конечно и предвзято к цвету,но мне лично красный не нравится!Управление печкой,вентиляцией и кондиционером сделано"вверх ногами",что тоже неочень удобно(но привыкнуть можно)!Управление электростклоподьемниками находится на приборной панели в районе управления печкой,это передние,а задние в конце консоли сзади,тоесть задним пасажирам впринципе удобно,а вот водителю неочень!Зеркала большие и информативные,это можно отнести к преимуществу!Рулевое управление можно сказать идеально,ГУР безшумно и четко выполняет свою роботу,руль информативный и четкий!По дороге машина не реагирует на колею или выбоины на прибавление «газа» и т.д.В общем можно рулить одним пальцем и нечуствовать дизкомфорта!И на последок свет фар -шикарный что ближний что дальный четкий и хорошо освещает все уголки дороги,но фары не стекляные,а пластиковые и я так думаю со временем со светом будут проблемы!
Итог:
По моему мнению Логан лутше десятки только тем что у него больше салон и багажник салон собран качественней и не гремит на кочках,подчеркну именно сборка радует,а материалы и исполнение дизайна мне кажется хуже чем десятки!далее рулевое и зеркала лутше!Далее по комплектации радует присутствие кондиционера и подушек безопасности,а так же ГУРа!Динамика и разгон до 100 у десятки намного лутше!Скоросное маневрирование в логане лутше в большей части изза ширины(логан довольно шире)!А больше про логан ничего хорошего сказать нечего!
Теперь про машины которые сравнивались:
Рено Логан 1,6 л.v8 2008 года в максимальной комплектации,получен был новым и эксплуатировался с 0 км!Стоимость 374 тыс.руб.
ВАЗ 2111 1,5 v8 2002 года в самой простой комплектации,покупался Б/У!(сколько стоит новая я незнаю к сожалению,но думаю меньше вышезаявленой суммы)
Теперь от себя еслиб бы был конкретный выбор новый логан или новая 10-ка,то однозначно и без сомнения 10-ка!
ps.Все описать невозможно по этому авто,поэтому если кому интересно,то задавайте вопросы,буду отвечать по мере проведения очередных тестдрайвов!
Вопросы задавать сюда: http://forum.my2110.ru/showthread.php?p=46739
Клуб ВАЗ 2110 
! Зовут меня Снегурочка (так меня его любимая назвала). Родилась я 2004 г в г Тольяти, потом меня увезли в салон в Литву затем в Москву. Там у меня было два хозяина, после чего перебралась в город металургов Череповец! 17 декабря 2007 г я повстречалась с Марселем 
