Купил новую в декабре 2004 года, сейчас пробег 3500 км.

Читая почти все отзывы и по собственному опыту можно сделать вывод что покупка автомобиля в 50% лотерея кто бы его не сделал, будь то Ваз или Ford. А покупка б/у еще большая лотерея поэтому покупаю наши машины.

Купил десятку только по финансам так как новая машина она и в африке новая.

Эксплуатирую каждый день, но не много в основном на работу и с работы. Это мой третий автомобиль до него были классика (брал тоже новые) в целом по сравнению с классикой как небо и земля. Пока тьфу-тьфу ничего не сломалось, и даже не скрипит. Брал что называется «максимальную» комплектацию — «Люкс» единственное что настораживает это расход топлива по показаниям штатного компьютера 10,9−11,5 литров на 100.

Скоро будет 3 года, как эксплуатирую «десятку», до этого год ездил на дэу. Дэу — машина неплохая, но своим друзьям я ее не рекомендую, после случая, когда на ней неожиданно отказали тормоза. На «десятке» проехал 32000, ездить в основном приходится в выходные и отпускные дни, как летом, так и зимой, в основном по Москве и Московской области. О машинке самое хорошее впечатление. В январе радовало то, что при −18−20 градусах заводится без проблем, с первого раза. Удобное место водителя, рост у меня 1 м 80 и я свободно помещаюсь в зимней шапке, не задевая о потолок. Очень удобный багажник, детям нравиться туда лазить из салона. Хорошая коробка скоростей, переключения делаю буквально двумя пальцами. Ну и разгон, динамика для машин такого класса вполне достойная. Печка неплохо справляется с обогревом салона, не замерзнешь.

Ну и теперь как положено, о грустном. Из ремонта за это время пришлось поменять прокладку головки цилиндров (пробило), да и датчик положения коленвала. На этом все.

Моторчик слабоват, порою хочется что-нибудь помощнее, да и качество покраски кузова низкое. Недавно чиркнулись с СААБом (хотел мне «подставу» сделать), так у меня десяток царапин без вмятин, а у него кроме одной царапины (которую он так и не смог мне объяснить, каким образом я ему ее сделал) ничего.

Ну, и конечно, плановое техническое обслуживание не пропускаю.

Это не реклама ВАЗу, а просто захотелось написать о своей машинке.

Это моя первая машина. Купила я ее летом 2004 года. Все бы ничего, но все началось на второй день эксплуатации. Выезжаю я со стоянки, буквально проезжаю несколько метров, и у меня глохнет машина, все бы ничего, но откуда-то повалил жуткий дым, откуда конкретно я не поняла. Просто у меня салон был весь в дыму. Первые мои действия, я выбегаю из машины, потому что у меня было ощущение, что она сейчас взорвется, начинаю звонить своему знакомому и жутко вопить о том, что у меня кругом валит дым из машины, что она не заводиться и по-моему сейчас просто взорвется, притом ужасно пахнет. Он приезжает на место, оказалось, что это просто перегрелся резанатор, почему я не знаю, ну ладно, это я пережила, но теперь без огнетушителя я никуда на ней не езжу.Третий день эксплуатации меня тоже шокировал тем, что она у меня просто отказывалась работать на холостом ходу, не знаю почему, просто в автосервисы я не заезжаю, потому что увидя девушку, у нас любят говорить о проблемах, которых в машине не существует, все не по делу, машину мою ремонтирует хороший знакомый, по крайней мере я вижу и знаю, что у меня сломалось, и постепенно я спрашиваю его о разных деталях своей машины, на всякий случай, чтобы если что позвонить и конкретно сказать что у меня случилось. Ну так вот на холостом ходу она не работала как оказывается из-за датчика дроссельной заслонки, ладно поменяли, неделю я ездила со спокойной душой, пока не догадалась включить печку, оказывается она тоже не работает, поменяли отопительное добавочное сопротивление, вроде бы пока проблем больше не было.

Буквально на Втором месяце эксплуатации у меня сломался стеклоподъемник правый, передний, после вскрытия обшивки оказалось, что моторчик стоит левый (там так и написано левый. И Мад ин Россия). Поменяли моторчик и это все на 7000 км. пробега. А на новый год мне подарили автомобильный пылесос и выясняется, что у меня еще не работает прикуриватель, не поставили на заводе какой-то разьем, вот это новость.

В общем свою машинку я люблю, а она меня видимо нет, потому что это полная катастрофа, но зато ремонт дешевле, чем на иномарках. С другой стороны, на ней я научусь разбираться в машинах, и с меня в автосервисе не смогут содрать деньги, потому что я прекрасно сама теперь знаю многие запчасти от машины, где находяться, и за что они отвечают. Да, и еще мне пришлось натягивать ремень на двигателе после недельной езды, потому что он просто болтался, на заводе оказывается его забыли нормально натянуть, и он чуть ли не сваливался (извините забыла как этот ремень называется.) Вот такие дела.

Расскажу вам про свою 102-ю. Брал новую в магазине. После того как оплатил стоимость в кассу началось настоящее представление. Ко мне прибежала целая толпа работников автосервиса и все в один голос начали говорить, что без их услуг эксплуатировать авто не рекомендуется. А именно: необходимо сделать антикор кузова, установить подкрылки, купить у них коврики в салон и карманы для инструментов в багажник, смазать все замки и стеклоподъёмники, установить магнитолу и сигнализацию. Я ещё подумал, зачем это, ведь машина новая и всё за исключением сигналки и музыки должно быть сделано на заводе-изготовителе, но... мы ведь в России живём. Вобщем сделали они всю свою работу + я ещё надел чехлы на сиденья, затонировал и всё мне обошлось в 20 тыс. — это помимо стоимости самой машины.

ПЕРВЫЕ 2500 км проходил обкатку, проблем не было, сделал 1-ое ТО. Потом начали появляться стуки, скрипы, ну как в любой российской машине.

Из недостатков:
1) Ужасная задняя подвеска. На поворотах на скорости крен такой, что легко можно уйти в занос.
2) Заводской спойлер на багажнике мешает, когда сдаёшь назад.
3) Шумоизоляции просто нет.
4) Неоправданно высокая цена, кстати, если собираетесь купить новую машину, сразу плюсуйте к её цене минимум 20 тыс. руб, т.к. вы их в любом случае вложите.

Сразу скажу, что опыт вождения у меня не большой, всего восемь месяцев и моя десяточка у меня машина первая. И из отечественных, я очень надеюсь, что последняя. Это я к тому, что с терминологией еще не до конца освоилась. Езжу я много. За первый самостоятельный месяц наездила 3 тыс.

Когда взяла машину у знакомых ничего плохого о ней сказать было нельзя. Хранение гаражное, пробег всего 17 тыс. Вобщем, только что обкатали...Правда не могли вспомнить когда меняли масло и колодки. Ну что ж. Поехала поменяла все имеющиеся в ней жидкости, колодки, а за одно ... и диск сцепления.

Отрегурилировали клапана. Заменили два каких то датчика. Тогда я еще не могла внятно назвать ни одну запчасть моей девочки, потому не помню какие именно. Ну и по мелочи, так как она все время просила проверить двигатель. Вроде бы все предупреждающие лампочки погасли. Все чудесно. Еду с работы, не торопясь, не дергая, музыку слушаю... Вхожу в поворот и слышу хруст. Обратно руль возвращается без участия колес. За рулем я всего три недели. Я думаю, что не надо объяснять, что на меня это произвело неизгладимое впечатление. Оказалось, сломалась рулевая рейка (кажется так она называется).

На спидометре было 17,5 тыс. Я тут почитала другие озывы и поняла, что это нормально. Естественно, что и поворотники то же перестали работать. Еще через пару тысяч опять загорелась лампочка с просьбой проверить двигатель. Поскольку на безрезультатную попытку выяснить , что именно я должна проверить ушло два дня и куча денег, то решила ждать когда само отвалится и тогда уже чинить. Хотя бы будет понятно что... Но отвалилось не там где ждала. Находясь в 130 км от Москвы услышала страшный вой под капотом. Ну все равно что с живой кошки шкуру снимают. Опыта у меня еще совсем не было и где уж мне было разобраться, что воет ремень генератора. Со скоростью 40 км в правом ряду приползла в Москву и сразу же на сервис. Оказалось, что просто выпала ось крепления генератора. Это такая железочка в палец толщиной и 15 см длинной. Мастер сказал, что мне повезло больше, чем тому, кому она в колесо воткнулась. Незаметно подошло время менять масло. Поменяли. Еду домой и чую неприятный запах. И вроде как дымит что то. Останавливаюсь, так и есть. Двигатель весь в масле и уже занялось. Ерунда, просто плохая прокладка была. Поменять минутное дело, да и дешево. Хорошо, что огнетушитель был. Через две недели отвалился глушитель. Так вобщем, сам собой. Перед этим никаких звуков не издавал и предупреждений не вывешивал.

А на 32 тыс случилась уже настоящая поломка. Сгорел модуль зажигания, свечи и пук каких то проводов. Заменили, но в салоне остался запах горелой проводки. Сказали что надо прозванивать всю электрику. Но не пришлось. Через два дня после замены пропала мощность. Обороты есть, а не тянет. Оказалось выгорел катализатор, а когда выгорал выжег еще и кучу проводов. Так что по пути заменили датчик тосола и датчик бензина с бензонасосом. Ну просто все как у людей. Беспокоит только то, что не течет тосол. Может со мной что не так? Ну за то не держит обороты на нейтралке. То они скачут, то залипают на 3500. Ну это я уже знаю что такое. Это стабилизатор оборотов холостого хода отвалился. Пока собиралась поехать поменять накрылся тахометр.

Могу еще добавить, что шумы салона я безошибочно отделяю от шумов двигателя и подвески и не беспокоюсь, как раньше. Это ничего страшного, что в трех местах стучит, сверестит и свистит соответственно. Не очень удобное сиденье. Через сотню километров уже хочется поерзать. Отдельный разговор — руль. Может для мужчины это еще куда ни шло, а для меня поворот на 90 градусов и парковка в узком месте, это упражнение. Даже мышцы рук окрепли.

Хотя вроде чтой то я все о плохом и о плохом. Есть и хорошее. Во первых моя девочка очень резвая. Со светофора я одна из первых ухожу. И в сильный мороз заводится без проблем. С одного оборота. И вообще она у меня как элитная собака. Любимая и дорогая, только здоровье у нее слабое. С ней даже жить стало интересней. А ведь когда то детали машин мне казался таким скучным предметом...

Данная проблема существует на всех моделях десятого семейства со стандартными передними бамперами. В нижней части которых есть большие воздухозаборники для охлаждения радиатора. Это в свою очередь увеличивает вероятность попадания камней, что ведет к поломке радиатора. Предотвратить это можно если закрыть воздухозаборники. В магазинах можно найти пластиковые накладки (с лицевой стороны бампера), но они на мой взгляд не очень красивы. Я пошел по другому пути. Купил на рынке сетку 100×40 см с ячейками шестиугольной формы из алюминия за 400р. Взял синего цвета, но смотрелось на машине не очень, поэтому перекрасил в черный матовый цвет.

Для установки сетки необходимо снять бампер. С внутренней стороны бампера по форме воздухозаборника верезал сетку с припуском на загиб. Крепить решил на саморезы (покрасил в цвет авто), но лучше использовать заклепки. Изогнул края сетки, так как она из алюминия, то и гнется замечательно. Для установки сетки необходимо снять бампер. С внутренней стороны бампера по форме воздухозаборника верезал сетку с припуском на загиб. Крепить решил на саморезы (покрасил в цвет авто), но лучше использовать заклепки. Изогнул края сетки, так как она из алюминия, то и гнется замечательно.

Отверстия под саморезы сделаны так, что-бы они вкручивались внатяг в угол ячейки сетки, тем самым натягивая сетку. В верхней части саморезы вкручены с внутренней стороны бампера. Далее сделал сетку на второе отверстие и покрасил. Отверстия под саморезы сделаны так, что-бы они вкручивались внатяг в угол ячейки сетки, тем самым натягивая сетку. В верхней части саморезы вкручены с внутренней стороны бампера. Далее сделал сетку на второе отверстие и покрасил.

Можно сделать защиту радиатора и по другому, на рисунке выше красной линией выделено место куда можно прикрепит сетку, а потом поставить бампер. На работу потрачено три с половиной часа, но теперь можно не беспокоиться за повреждения радиатора. Можно сделать защиту радиатора и по другому, на рисунке выше красной линией выделено место куда можно прикрепит сетку, а потом поставить бампер. На работу потрачено три с половиной часа, но теперь можно не беспокоиться за повреждения радиатора.

Решил заменить комбинацию приборов VDO с одним окошком на панель приборов от ВАЗ-2115 с дополнительным окошком отображения часов и температуры. По моей просьбе брат жены купил в Питере на авторынке приборы с уже установленной тюнинговой вставкой за 2800р. Естественно со шкалами синего цвета. Но к сожалению качаство изготовления вставки оказалось очень низким. Во-первых, неточность при сведении (наложении) разных красок приводила к просвечиванию света от ламп накаливания. Во-вторых, не светились отметки 40 и 50 км/ч и шкала в районе 90градусов. В-третьих, всё светилось не четко, а с небольшим ореолом. В-четвертых, поверхность была глянцевая и бликовала в светлое время суток. Поэтому решил заменить подсветку и вставку в щиток на собственного изготовления, но с учетом недостатков в первом варианте.

Как-бы там нибыло, панель куплена и её необходимо ввести в эксплуатацию. Панели абсолютно взаимозаменяемы, только необходимо подключить датчик внешней температуры к первому контакту красной колодки. Но для меня важно было сохранить (продолжить) показания одометра со старых приборов. Существует два способа установки показаний одометра. Первый перепрограммировать чип на панели, необходим программатор и разбор всей панели, плюсы — быстро и выставляются любые показания. Второй, без разборки панели последовательная намотка киллометража, посредством генератора (иммитирующего датчик скорости) минусы — долго по времени и только в большую сторону. Вот им то и буду делать.
Товарищь, которому «отошли» мои старые приборы, по имени Андрей, разработал и воплотил технологию накрутки показаний одометра. Как оказалось все не так уж сложно. У него была инфа инфу о датчике скорости, его импульсы частотой 200Hz=120км/ч. Для работы понадобилось: программа-генератор прямоугольных импульсов, компьютер со звуковой картой, активные колонки (желательно) или усилитель, для регулировки уровня сигнала и собрать нижеприведенную схемку. Подключили панель согласно распиновке разъемов панели.
На момент подключения панели на её одометре значения равнялись 1023км, т.е. необходимо было накрутить 23830 км. Поэксперементировав с частотой и уровням сигнала, добились стабильного нарастания показаний одометра. Полученная частота равнялась 2500Hz при максимальном уровне сигнала. При этом скорость наматывания составляла приблизительно 1130 км/ч, стрелка при этом находилась на отметке 205 км/ч. В итоге за 21 час неприрывной работы приборы наконец-то «доехали» до автомобиля. Далее оставалось только сменить вставку и изменить подсветку.

В 2005 году приобрел ВАЗ 21104. До этого эксплуатировал ВАЗ 2107.
Впечатления после «семерки» очень положительные. Отличная динамика и гораздо лучшие ходовые характеристики. Салон интереснее. После семерки — как в иномарке И кстати об иномарках. Разумеется по комфорту и качеству продукция автомобильных заводов СНГ однозначно проигрывает так называемым иномаркам.
В какой то степени у меня был выбор или Lanos или десятка. Lanos категорически не нравился по дизайну и как оказалось потом, проигрывал десятке в динамике, но в тоже время отделка салона у него получше и авто вообщем то понадежней.
Но тем не менее отечественные авто имеет смысл сравнивать только с отечественными.
И в данном контексте лично я считаю ВАЗ 21104 — премиум классом Эдакий молодежный спортивный седан с весьма похвальной динамикой.
Паспортных 12 секунд до сотни мне, человеку который предпочитает достаточно агрессивный стиль езды, вполне хватало. Очень юркая, маневренная, достаточно динамичная — вот какие комплименты напрашиваются в адрес этого автомобиля.
Конечно же 16 клапанов давали о себе знать на трассе. 140−150 км/ч и ощущение, что под ногой есть еще запас мощности — вот что такое 16 клапанов.
В то же время автомобиль с таким двигателем достаточно вяло ведет себя на оборотах до 3 500. Однако после — наблюдается так называемый подхват, когда ускорение возрастает скачкообразно.
Исходя из таких особенностей двигателя автомобиль необходимо эксплуатировать на повышенных оборотах. 16 клапанов — низких оборотов не любит.
И все же на мой взгляд конструкторы ВАЗа с двигателем угадали.
Что касается подвески то почти сразу же после приобретения заменил передние опоры на SS-20, родные полетели через 5 000 км пробега. Поставил распорку между стойками для бОльшей жесткости.
Где то через 40 000 — 50 000 полетели родные аммортизаторы, которые были заменены на САКС , газомаслянные. По сравнению с родными — машина стала жестче и стала лучше держать трассу.
Собственно говоря если подвезти резюме моим достаточно отрывочным впечатлениям и попытаться составить общее впечатление- рекомендацию, то могу сказать, что
считаю этот автомобиль ЛУЧШИМ выбором среди ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей, как с точки зрения цены так и с точки зрения дизайна и технических характеристик.
Разумеется если Вы готовы отдать более 20 000 $ за импортный автомобиль то ВАЗ это не то авто которое стоит приобретать.
А если же в вашем распоряжении 8 — 10 $ тыс. — это авто в самый раз.
Даже сейчас, пересев на новый Opel Vectra 2.2 , я иногда вспоминаю об этом юрком динамичном и довольно симпатичном автомобиле.

Купил я это чудо в 2006 году за 240000 рублёв, в салоне хорошо сели на уши и я ещё в неё напихал 62500 рублёв, плюс КАСКО вышло мне в 30000 тех же, ну и в итоге вот она через неделю моя из салона, ещё новой пахнет, аж курить в ней стыдно, но не об этом, а о том, что как только забрал, сразу проблема с сигнализацией, хотя сигналка, как сказал этот менеджер, просто супер, последняя разработка APS, ну вообщем снова лапша,ладно, что-то там поковырялись, сделали, сели мы с другом, после классики, и, не поехали, а поплыли, т.к. было мягко, плавно и просто приятно, но заехав на заправку, вышли из машины и, последняя разработка APS, чтоб всю жизнь у этого менеджера такая была, включилась и закрыла двери, все смеются, бибикают, а мы с другом не знаем как открыть, ну вообщем после 20 минут позорного шоу на заправке, мы всё так и выключили её сели и уехали, поехали ставить на работу, на стоянку, поставили, ушли. На следующий день щёл сильный мерзкий дождь, я сходил за машиной, чтоб отогнать её в этот грёбанный салон (ИНКОМ-АВТО(на Дмитровском шоссе)), по поводу сигналки, там мне сказали,что ни чего страшного нет, что это просто такая плохая сигналка, что я не первый, ну ладно сделали и вот я еду обратно, а мне ещё в ночную смену, и вот я только отъезжаю и один дворник перестаёт работать, хорошо, терплю, еду на следующий день опять в салон, мне говорят, что это не гарантийный случай, тут я охренел, просто нет слов какие они там ублюдки, но вообщем поменяли. Ну вообщем буду краток, а то устал:
поменял переднюю подвеску частично, поменял расходомер, менял аж 4 раза,ТО проводил сам потому что от ИНКОМА толку хрен, возил к ним, содрали 6 т.р., а толку ноль, менял все лампочки, кроме повторителей, +всё скрепит, трещит, задний диван не держался, печка накрылась, тосол потёк, движок потёк, противотуманка вываливалась постоянно, бензин жрала как внедорожник, коптить начала в последнее время, под резинками ржавчина, а ещё один раз мыл из керхера краска, где был скол, слоится начала, а тут ещё и 7 аварий не по моёй вене, хорошо, что КАСКО всё окупило. Но продавать конечно жалко было, всё так и первая серьёзная машинка. Дам совет, тем кто до сюда дочитал:
-никогда не берите отечественный авто за такие деньги, это глупо.
-и никогда не покупайте в ИНКОМ на Дмитровке, они там все мрази и хапуги. Тоже, ещё минутку, у меня друг с работы тоже купил себе десятку, там же, так ему обогрев в сиденье поставить забыли, вот уроды, а потом ещё извинялись, потому что дружище судом пригрозил:)
Спасибо за внимание, я надеюсь, что вы передумаете с данным выбором.
Чистых и ровных вам дорог, удачи)))

У меня десятка 2000 года. Не машина, а просто сказка. Брал 4 года назад, по объявлению. Стояла на стоянке — грязная, немытая с осени (дело было зимой), просилась в хорошие руки. Купил не раздумывая. К лету привел в порядок, отмыл, наполировал, кое что заменил. Поколдовал с движком. Перемены не заставили себя ждать. Превратилась в красавицу!!! Ни разу не подвела.
У моих друзей иномарки (лансеры, королы, мазды, опеля) но я им не завидую. Зимой только моя ласточка заводится. На природу на их «машинах» не выбраться, где я проезжаю они идут пешком. В чем прелесть иномарки не понимаю. Единственное уважение к Паджеро Спорт (недавно друган купил). Вот это МАШИНА. А все остальное (это про лансеры, мазды и прочее) ...баловство. Мое «корыто» (друзья так называют) даст фору их «машинам».
ВЫВОД: Любишь кататься — следи за санями!!!