Координальное повышение мощностных характеристик двигателя возможно по средствам доработки головки блока цилиндров, увеличения рабочего объема двигателя, установки многодроссельного впрыска или установка турбонаддува.
Если доработка ГБЦ улучшает наполнение цилиндров, что позволяет получить прибавку на средних и высоких оборотах двигателя за счет снижения потерь на впуске и лучшего заряда топливовоздушной смесью. То увеличение объема дает прибавку во всем диапазоне оборотов с увеличением крутящего момента на низких и средних оборотах, хотя стоит отметить, что рабочий диапазон мотора может на прямую зависеть от его геометрии, а именно диаметра поршня, его хода и длинны шатуна. В свою очередь для сохранения надежности мы рекомендуем владельцам а/м ВАЗ не увлекаться расточкой двигателя до 84 мм, а применять коленчатые валы с большим(ударение на 1-ый слог) ходом поршня и поршнями 82.8 мм максимум, чтобы избежать прожорливости двигателя по маслу и короткого срока службы.
Многодроссельный впрыск, как и турбирование дает колоссальную прибавку по мощности и крутящему моменту, но делает мотор более капризным к настройке и требует специального обслуживания…

Купить новую машину я собирался долго, почти полгода. Всё как-то деньги в нужном объеме не складывались. За это время, как водится, перебрал в голове кучу вариантов: от 3000$ до 10000$. В результате, решил не мучаться, остановится на средне-дешевом варианте 2110. К тому же, ВАЗ начал выпускать новые цвета и я конкретно запал на «ниагару». Почему 102? Это мне посоветовали в моем сервисе, в котором я обслуживаюсь уже 2 года и как-то к ним привык. «8 клапанов от 16-ти ты отличишь только на скорости 100 км/ч, когда захочешь кого-нибудь обогнать, к тому же 16-клапанные к нам чаще приезжают» — сказали они, а поскольку я не особый лихач, я им поверил.

До этой машины приходилось ездить только на шестерках, поэтому первое впечатление после покупки — для нашей машины шикарно. Движок хороший. На ней я делаю без труда то, что на 06 с сильнейшим напрягом. Ну и пусть тюнингованные 2112 уходят со светофора чуть вперед: тише едешь — дело мастера боится. Расходы на бензин тоже явно уменьшились. А от радиуса разворота я вообще тащусь. Есть у меня три постоянных места, где это очень важно. В общем, понравилось

Но как у всякого отечественного изделия, со временем начались проблемы. С самого начала стал усиливаться стук в ходовой. Заехал на протяжку вроде исчезло, потом через полмесяца стало появлятся вновь, и теперь этот стук уже раздражает. Наверное пора заехать в сервис посмотреть, а то, не дай Бог, отвалится что-нибудь, дороги-то у нас в Самаре — как вся наша жизнь.

Как-то по весне, когда пошли дожди, перестал работать правый дворник. Я понял — стерлись шлицы. Купил новый, и прямо возле магазина решил заменить, а заодно, переставить левый, не нравилось мне, что внизу он опускается аж на резинку, а слева оставляет широкую полосу грязи (неудобно при левом повороте). С правым дворником все прошло нормально, а вот с левым хуже. После получасового мучения оторвал резьбу. Менять пришлось всю трапецию, для чего в течение 3,5 часов разбирать и собирать полмашины, причем этим же вечером (дожди — без дворника никак) и самому, т.к. в сервис уже не успел.

А недавно вообще прикол случился. После тонировки, когда началась жара, треснуло лобовое стекло. Так, само собой треснуло, вертикально, прямо перед глазами. По гарантии не меняют из-за тонировки. Теперь так и езжу.

Многие говорят что покупка русского авто это лотерея, слышал я некие мифические рассказы о существовании надежных российских авто...

Вобщем 21102 — 8 клапаник сказали надежнее, это была последняя вера в росийский атопром. Люксовая, плюс очень хор музыка, спойлер, велюр салон и тп. все это сомнительное удовольствие обошлось чуть более 200 т.р.

Теперь собстно о самой эксплуатации: ну то что она не будет летать я знал заранее так что не буду грешить на тупость движка, которому всегда надо газу давайть чтоб он более менее резво тянул, к томуже в сравнении с прошлой 21093 (ну верил я в российские автомобили ) он заметно поагресивнее. Машина прошла 5000 км — первое и самое не приятное это то, что не смотря на сделанную, сразу после покупки, балансировку и развалсхождение после 80 кмч откровенно начинает бить руль и дальше разгоняться становиться страшновато а после 100 откровенно жутко (канешно надо ехать на СТо и смотерть, просто я не подозревал что после 5000 км пробега мне придется ездить на СТО), одно время перестали закрываться обе заднии двери, но немного поковырявшись с ними с отверткой в руках (это на новой то машине!) вроде все вернулось на круги своя, регулировка переднего пассажирского сидения напрочь отказывается повиноваться, ну и тд. в основном мелочевка, вот со страхом ожидаю след 5000км пробега, а к 50 наверно колеса отвалятся.

Разумеется тут я не упоминаю не качественную сборку и что например справа сзади где идет пластмасовое продолжение стопарей лекго влазит палец. Хотя в целом всравнении с 21093 разница огромна и положительна, но только не за такие деньги.

ВЫВОД: а вывод тут может быть только один — вынужден признать себя идиотом, следующий авто будет однозначно Ино а скорее всего япономаркой ибо даже с королой 93 гв (авто приятеля) моя 2110 не выдерживает никакого сравнения.

Купил ее в своей организации в 2002 году (до этого была моей производственной). Особых проблем до настоящего времени нет.

Из ремонтных работ были произведены: 1) Замена всех стоек (потекли после 100000 км; 2)Замена диска сцепления, выжимного подшипника, корзины (надо заметить что особой необходимости в этом не было, но была необходимость поменять пыльники ну и заодно решил поменять и все остальное, благо цены на запчасти вполне реальные); 3)Замена резины (ПОСЛЕ 100000 км резина НАША!!!).

На сегодня пробег 140000 км с двигателем не делал НИЧЕГО!!! масло (лью полусинтетику, замена через 10000 км) не ЖРЕТ! тосол не ЖРЕТ! печка СУПЕР! по трассе 120000 — крейсерская, но при необходимости идет 140 — 150 ЛЕГКО! (кстати диски литые Красноярские — 5 спиц — БОМБА), багажник — БОМБА!

Вообще не знаю может просто везет мне??? (стучу по дереву). Мыть ее одно удовольствие (обтекаемая вся такая, острых углов нет, КОНФЕТКА — ЛЕДЕНЕЦ).

Единственный минус — отсутствие КОНДИЦИОНЕРА.

Да, зимой заводится БЕЗ ПРОБЛЕМ, а езжу я круглый год.

Менять пока не собираюсь, если надумаю то наверное на ЯПОНОЧКУ, запал я на ТОЙОТУ, (возраст наверное, 34 года). Хочется больше комфорта, прохлады летом особенно, да и вообще тянет на новые ощущения, хотя с другой стороны страшновато, в плане эксплуатационных расходов на иномарку.

Купить новую машину я собирался долго, почти полгода. Всё как-то деньги в нужном объеме не складывались. За это время, как водится, перебрал в голове кучу вариантов: от 3000$ до 10000$. В результате, решил не мучаться, остановится на средне-дешевом варианте 2110. К тому же, ВАЗ начал выпускать новые цвета и я конкретно запал на «ниагару». Почему 102? Это мне посоветовали в моем сервисе, в котором я обслуживаюсь уже 2 года и как-то к ним привык. «8 клапанов от 16-ти ты отличишь только на скорости 100 км/ч, когда захочешь кого-нибудь обогнать, к тому же 16-клапанные к нам чаще приезжают» — сказали они, а поскольку я не особый лихач, я им поверил.

До этой машины приходилось ездить только на шестерках, поэтому первое впечатление после покупки — для нашей машины шикарно. Движок хороший. На ней я делаю без труда то, что на 06 с сильнейшим напрягом. Ну и пусть тюнингованные 2112 уходят со светофора чуть вперед: тише едешь — дело мастера боится. Расходы на бензин тоже явно уменьшились. А от радиуса разворота я вообще тащусь. Есть у меня три постоянных места, где это очень важно. В общем, понравилосьНо как у всякого отечественного изделия, со временем начались проблемы. С самого начала стал усиливаться стук в ходовой. Заехал на протяжку вроде исчезло, потом через полмесяца стало появлятся вновь, и теперь этот стук уже раздражает. Наверное пора заехать в сервис посмотреть, а то, не дай Бог, отвалится что-нибудь, дороги-то у нас в Самаре — как вся наша жизнь.

Как-то по весне, когда пошли дожди, перестал работать правый дворник. Я понял — стерлись шлицы. Купил новый, и прямо возле магазина решил заменить, а заодно, переставить левый, не нравилось мне, что внизу он опускается аж на резинку, а слева оставляет широкую полосу грязи (неудобно при левом повороте). С правым дворником все прошло нормально, а вот с левым хуже. После получасового мучения оторвал резьбу. Менять пришлось всю трапецию, для чего в течение 3,5 часов разбирать и собирать полмашины, причем этим же вечером (дожди — без дворника никак) и самому, т.к. в сервис уже не успел.

А недавно вообще прикол случился. После тонировки, когда началась жара, треснуло лобовое стекло. Так, само собой треснуло, вертикально, прямо перед глазами. По гарантии не меняют из-за тонировки. Теперь так и езжу.

До этого была в эксплуатации 8-ка, со всеми вытекающими отсюда последствиями... молодость знаете ли... До сих пор считаю, что 8-ка — это не машина, а состояние души...

Я не ярый фанат отечественного автопрома, довелось поездить на многих авто, начиная от Ауди А8 и заканчивая вторым гольфом, который по качеству сборки и надежности превосходит современные российские авто, но тем не менее и наш ВАЗ тоже имеет право на жизнь и поддержку отечественного потребителя.

Что касается положительных сдвигов, то надо признать, что авто 10-го семейства заметно комфортней и мягче переднеприводных вазов предыдущего поколения! Но такие болезни, как убегающий тосол, перегорающие лампочки и т.д и т.п. не минули и их.

В сентябре 2003 г. купил это чудо отечественного автомобилестроения. Комплектация простенькая: передние стеклоподъемники, салон велюр, атермальные стекла. В салоне заменили штатный руль на толстый кожанный (т.к. штатный сразу не понравился — узкий, с заусенцами). Магнитола — CD. Цвет синий металик. Проехал уже 10 т.км.

Плюсы:
Цена и стоимость запчастей.

Минусы:
Отвратительное качество сборки;
Беконечные мелкие проблемы (то потечет тосол, то до конца не закрывается боковое стекло водителя и пр.);
За полгода эксплуатации кузов медленно, но верно покрывается сколами, местами на месте скол появляется ржавчина (что будет через год и подумать страшно!)

В общем хороший вариант для тех кому по средствам отечественная машина. Всем советую вместо штатного руля ставить кожанный — пухлый. Брать машину в комплектации с атермальными стеклами (меньше на солнце печет!).