Добрый день!!

Хочу поделиться со всеми своими приятными впечатлениями от эксплуатации Ваз 21102... Купил ее пол года назад, на тот момент пробег составлял 99 т.к. Как самый умный, сразу повез ее в сервис — машина в идеале, как новая, сказали бери не ошибешься... Ну вот так и началась моя грусная история... Радовался покупки я долго( для отеч машины) где то неделю...

Первое время катался, так, около дома, но тут решил по сьездить по делам на другой конец города, на середине пути машина вдруг закипела ( сломался, охл. вентилятор) лето, жара, до дома пришлось ехать на буксире...ну ладно думаю ничего, купил вентилятор (500 руб), поменял, все заработало...поехал в центр...на пол пути, опять чуть не закипел, хорошо заметил вовремя, вентилятор работает, но не охл., оказалось пробило прокладку ГБЦ, ко всему етому здохло сцепление, термостат...отвез на буксире машину в сервис, ребята молодцы все поменяли, отдал 9000 .руб. ездил без особых проблем где-то неделю, подумал что все окей, и собрался на дачу, ну думаю теперь уже ничего не может быть, на пол пути, еду, все хорошо, тут вдруг случайно посмотрел на температуру двигателя — 115С, остановился из под капота пар- прорвало радиатор печки...хорошо в багажнике на всякий случай конистра воды, с доливами добрался до дачи... заодно сгорел термодатчик и термостат... термодатчик (90 руб) купил, поменял, а термостат выкрутил, думаю пуская по большому кругу всегда гоняет...

На пути в город, радиатор печки прорвало полностью, опять пару раз закипел, до дома ехал на буксире...ну ладно, думаю в сервисе меня уже знают...отвез, ребята почистили двигетель от эмульсии, поменяли масло, прокладку (7900 руб) все стало зашибись... на несколько дней...ездил, все хорошо...поехал на дачу,даже доехал, что удивительно... но на обратном пути все стало на свои места, в пробке машина не с того не с сего заглохла и все, не заводиться, опять на буксир и в сервис- сдох иммобилайзер, пришлось от него избавиться ( 1800)...все стало хорошо, на пару дней... сначала машина просто дергалась, но еще через пару деньков стала тупо глохнуть, едишь глохнишь, дергаешься, все кричат тебе- му**к, а ты ты сидишь, и успокаиваешь себя, это же русская машина...поехал в сервис...компьютерная диагностика (600 руб), все дела- все в норме, сказали ХЗ это русская машина, может быть все что угодно, поменяли на всякий случай датчик ХХ, топливный, воздушный фильтр, почистили иннжектор(с запчастями около 4000 руб) все стало зашибись, на несколько дней, без проблем...

Осмелился поехать на машине на работу-первый раз, похвалиться, по пути опять началось, в пробке стала глохнуть на ХХ, сначала заводилась, потом ППЦ на работу добирался транспортом...вечером как не в чем не бывало завелась, и я добрался до дома(удивительно). три дня постояла у дома, выхожу, сажусь завожу — эфект ноль , новый аккомулятор сдох, отвез электрикам- нашли утечку( 1000 руб)... сделали... поехал в очередной раз на работу, на обратном пути сдох генератор, добрался на зареде аккумулятора, благо недалеко был, поменял 2400 с работой... дальше стало хуже... стала постоянно глохнуть на ХХ, чистки и замены датчиков не помогали... в сервисе посоветовали- сливай ее НАХ... так я и поступил...избавился от этого куска г...!!!

Итак подводим итог, за три тыс к.м. проеханных мной, на ремонт ушло где-то 30т.р.+ истрачено куча нервов...

На многих автомобилях иностранного производства на крышке бензобака предусмотрены различные виды ркепления оной к лючку бака. К сожалению отечественные авто лишены этой удобной функции. На заправке окрученную крышку можно конечно положить на крышу, спойлер, в карман и т.д., но в любом случае это не удобно. С крыши и спойлера бывает сдевает ветром, да и остаются царапины на краске, а если положить в карман, то одежда пропитывается запахом бензина.

При поиске способа крепежа сломал пару крышек, но без результатов. В конце концов родилась идея наиболее дешовая и наимение трудоемкой.

Я взял магнит диаметром 30 мм от миниатюрнаго динамика и приклеил к торцу днища крышки. Магнит так же можно использовать от держателя мобильного телефона. Можно использовать любой подходящий по диаметру резьбы, но только с учетом, что высотой не больше 15 мм. Клей использовал «Момент». Силы магнита слихвой хватает чтобы удержать крышку бензобака в горизонтальном положении. Теперь, на запраке, открутив крышку, пиримагничиваю ее к внутренней стороне лючка бензобака. Там, с завода, была приклеена наклейка «Только неэтилированный бензин!», поэтому краска не царапается. У кого нет данной талички, можно приклеить на магнит лоскут материи, тонкой кожи или, на крайний случай, закрыть всю площадь касания полосками изоленты.

О модернизации прочитал на форуме avtolada.ru, у меня тоже слегка подстукивает что-то в руле, поэтому решил установить резинку в карданчик рулевого вала. В магазине купил мячик, естественно синего цвета (хотя его все равно не видно), но решил не портить гармонию цвета в салоне. Впоследствии выяснилось, что данный шарик крошится и не подходит для установке. Купил еще два мячика, как написано на форуме молочного цвета, но и они к сожалению тоже раскрошились. Далее учасник форума предложил использовать вместо шарика резиновый отбойник от «классики», который демфирует подвеску в верхней точке. В магазине купил за 20 руб. данную деталь 2101—2912622 28 92. Из неё можно вырезать три кубика 22×22х22. Резина очень плотная и не крошится.

Некоторые пишут, что установили кубик без каких-либо проблем, мне пришлось попотеть прежде чем я его туда впихнул. Изогнувшись в три погибели при помощи монтажки и моющего средства ФЭРИ с запахом лимона запихал его таки.

Эффект на лицо, больше никакого стука в рулевом при езде по гравию, руль словно на иномарке.

Более подробная схема установки здесь — http://my2110.ru/po-umolchaniyu-ustranyaem-bieniya-rulyapri-proezde-po-chastym-nerovnym-poverxnostyam/

Это у меня третий автопром, сначала была 21093 97г.в., затем 21102 99г.в., а эта 21103 2004 года(в общей сложности ездю на ВАЗЕ почти 8 лет). Всегда удивляли насмешки по поводу качества сборки этих авто, из всех трех был только один случай когда тащили на веревке, это на 21102 из-за заводского брака(на авто 99−00 года выпуска) сломался вал в коробке.

Ну теперь про эту, брал ее б.у. с пробегом 50 тысяч, накатал за 1,5 года 25, в сервис ездил раз 10−15, но по делу всего раза 4, это замена всех тормозов после покупки (5000 рублей), через год замена стоек по кругу и замена печки(тоже 5000 рублей), + 2 раза менял масло, фильтры и свечи(ну это как везде). Остальное это чип-тюнинг, музыка куча раз, тонировка и прочее на езду не влияющее.

Из плюсов это отсутсвие головняка по поводу наличия запчастей, их стоимости, и стоимости обслуживания. Зная во сколько она обходится можно ездить на ней как на служебной, «больше скорость, меньше ям», правда колеса не выдерживают, убивал один литой и один стальной диски, разрывало 2 покрышки, + на одной фуфло. Еще после чиповки машина довольно резвая, ессно форик меня рвал, но многие ино-одноклассники видят мои стопы. Знакомый у которого я ее покупал, взял A4 1.6, говорит десятка быстрее была, но несмотря на это на нее обратно не пересядит ни за что! Ну и еще один плюс, это при покупки б/у ее легко продать и при этом не потерять денег

Из минусов, это отсутсвие какого либо комфорта (хотя это относительно, после девятки было очень даже, после 6 летней 102 на годовалой 103 было еще лучше, но как-то очень не намного). У меня у жены корса 1.0 2000 года, дак после нее на десятке кажется что нету тормозов, но зато есть!!! педаль газа, дребежит гребаная ручка КПП, бьет гребаный руль на 110−120, что-то постоянно гремит в торпедо, и вобще хочеться залезть на auto.ru и начать искать себе иномарку. Но стоит обратно пересесть, проехаться пару деньков, как привыкаешь обратно, врубаешь нормальную музыку с 6 колонками и сабом, заглушая все постонние шумы, и ездишь на любой скорости по любым дорогам.

Также заводская покраска просто ужастная, вся машина в сколах до грунта, куча сколов на капоте от камней, на дверях из-за отсутствия брызговиков, зато на заднем крыле и двери которые делали по каске склов вобще нету. Но зато очагов коррозии, несмотря на отсутствие локеров на машине пока нету. Ну и какой-то отрицательный имидж марки стал, только линивый не обгадит наш автопром, а если учесть что новая десятка сейчас стоит 280 штук, то понятно почему так. Даже жена надо мной хихикает, что ВАЗ у меня, и друзья издеваются, ладно после девятки взять десятку, но после десятки снова десятку... говорят следующую наверное Приору возьмешь??? Первую десятку я брал за 4200$, вторую за 5800$, за эти деньги это нормальный авто и мало, что можно выбрать приличное, свежее и незатратное за аналогичную сумму.

PS: Продал я ее сегодня, просто из-за того что зп выросла у меня с 4500 (содержать девятку помогали родители) >6000 (содержать десятку было тяжеловато) >12000 (на текущее обслуживание хватает) >20000 (какое не дорогое обслуживание у ВАЗА!) > более 50000(купил новый FF2 европейский, полностью фаршированный).

Идея купить именнно «десятку» пришла спонтанно, просто до этого была классика, которая была разбита, имевшихся денег хватало на 09 года так 2000. Но тут хорошие знакомые (лучшая подруга матери) стали продавать свою машину. Из достоинств отмечу: машина эксплуатировалась только летом(на дачу), масло только Shell Helix менялосьчерез 6 тыс км, передние стеклоподъемники, обогрев сидений, компьютер, противотуманки, распорка над стойками, куча новых запчастей и масел и...пробег 33тыс км. Цена удовольствия 160 т. р. Я долго не думая взял, тем более родители помогли с кредитом.

После классики, и особенно летом, машина показалась просто сказкой: руль можно опустить, динамика превосходная, удобная посадка водителя, передний привод, нет никаких «подсосов», заводится с пол тычка и еще очень много приятных мелочей. Двигатель 8 кл 1.5 я думаю немногим уступает 16 кл, тем более у многих друзей ремень обрывало и не по разу. А больших отличий по динамике я не наблюдаю. Также машина гораздо экономичнее, чем классика.

Но тормоза показались мне сразу очень вялыми, иногда даже страшно...И еще этот скрип, хотя все колодки стоят новые и меняны неоднократно, но результат такой же(видимо запчасти поддельные попадаются). Еще о тормозах: тормозной цилиндр на одном из задних колес постоянно течет (менял уже 2 раза). Также потек радиатор печки, ну знаете как это бывает, весь пар в салон...И это в пробке да еще прямо напротив здания областного УВД. Ох, и намучался я тогда...До кучи поменял весь тосол и термостат, да и фильтр салона впридачу. Такое ощущение, что машина постоянно сыплется: сейчас слышен сильный шум в области переднего колеса, еще не смотрел но это опять деньги. И все это за 3 месяца эксплуатации у машины с пробегом 37 тыс км.

Если температура окружающей среды совсем падает и в салоне холодно трещит и трясется все что можно вообще, а это откровенно говоря, раздражает. Но все равно все эти мелочи отступают на задний план просто когда я вижу из окна свою машину. Для 20 ти летнего парня такого как я это хороший вариант, запчасти не такие дорогие, да и любую поломку можно устранить своими силами за короткие сроки, а друзья на иномарках ждут запчастей по неделе.

Багажник по сравнению с классикой просто огромный, и сама машина выше, чем классика, на любой поребрик заедешь, да и об подкрылки колеса почти никогда не «чиркают». Кстати о размере резины, всем советую поставить 14" разница с 13" большая. Кузов отличный нигде ни ржавчинки, днище вообще как новое, лучше чем было у моей годовалой семерки. Но это и понятно, ведь машина эксплуатировалась только летом. Прокатиться на ней всегда считаю большим удовольствием, и мне откровенно наплевать, что другие считают меня дураком, потому что не взял за эти деньги иномарку. Так что у меня впечатления об автомобиле все равно больше положительные, а поломки — черта русского автопрома.

Начну немного с истории машинами фонател с детства. Даже ремонтировал отцовскую, когда у меня еще не было прав, за что он довал по выходным кататься в деревни. Начинал свой водительский стаж (2000 г.) с Москвича 2140 88 г.в. потом были «класики» разного потрепа потом VW Passat B3 затем зта ласточка.

Машину эту я брал у своей тети в 2005г. год ее уговаривал продать но она думала (за 3 года наездила на ней 7700 км. причем половину наверное я (гонял ее на ТО, в шиномантаж, в сервис 2 раза красили передний бампер не умеет она поркаваться и возил ее в деревню). Но вот ей дали служебную машину и водителя и моя мечта свершилась, она отдала мне ее по цене половины стоимости нового авто. Сразу забрав ее со стоянки я начал ее ежедневно эксплутировать ( работал в то время в частном такси на ней там пробег увеличил примерно до 60000 км). Машина была не на гарантии.

А теперь отсчет сначала по крупному пробег приблизительно по памяти:

1. 20000 км. треснула вилка сцепления но я сразу еще до сервиса купил его в сборе Lucas (т.к. всегда стараюсь обслуживать сам)
2. 40000 км потекла в мороз правая заводская стойка менял комплектом летом на Kayaba масло патроны, благо стойки разборные сейчас таких не ставят + опоры поставил «За рулем» сразу скажу ГОВ** но про качества запчастей скажупозже.
3.Примерно в этот же пробег поменял датчик положения дросельной заслонки и регулятор холостого хода. Промывать не стал стоят копейки.

4. 60000 км. Сменил в передней подвеске обе шаровые + оба рулевых наконечника + повторно опоры стоек, на этот раз поставил SS20 толи мастер толи стандарт ( мой личный совет не ставьте те прокладки для поддержания высоты а так очень хороший вариант правдадорого на пассат помню дешевли были и у меня так и не сдохли).
5. 70000 км Передние тормозные диски + задние барабаны все ставил «За рулем» сейчас предние диски опять начинают бить больше этой фирме я не партнер всегда доверялся любимому журналу. Думал они проверяют качество а они только наклейки и ценик клеют!!!
Серьезного больше ничего не было на данный момент пробег 88000 км. Как только я ее купил остались еще сбережения поставил дорогую музыку + литые диски ( сейчас бы ставил 14-е,15-е бы не стал дорогая резина + дороги). Затонировал поездил 2 года поставил кожанный салон,ксенон в ближний свет у меня оптика BOSH отрегулировал втречка не жалуется а забыл что такое лальний свет, сигализацию с автозапуском и сделал сам полную шумоизоляцию неделю в гараже с пивом пропадал (сечас бы не стал делать привыкаеш к уровню шума и опять хочется большего + сверчки опять начинают появляться, то ли у нас дороги такие то яма то конава?). и панель не советю снимать я замучился.

Первую зиму машина при пробеге в 10000 км. и морозе меньше 20 отказывалась заводиться. Менял Заправки марку бензина с 92 на95 таскал в сервис с машиной все в порядке винять бензин (у друга 16-ти клапанная без проблем заводилась тоже новая). Сколько я в ту зиму на сервис истратился + каждый раз менял свечи. до сих пор эти комплекты в гараже беру и вворачиваю заместо новых. На следующую зиму стала заводиться с пол оборота даже стояв по пол месяца, хотя первую я ездил в 23:00 ставил в 6:00 забирал.

Поездив в сырую погоду поставил резиновые водостоки, грязь перестала перебираься от лобового к переднему левому стеклу. И самое главное стандартная резина КАМА И-391 на сыром покрытии очень ужасно себя ведет зад переставляет очень резко ( на класике нормально) поставил Nokian лето Mishlen зима. Пол года назад хотел продавать хотя и жалко машина делалась для себя (до сих пор на полке в спальне лежит комплект ксенона в противотуманки не ставлю потому-что они постояно бьються) но до сих пор вибираю машину в пределах 400000 руб. за 500000 где можно на мой взгляд выбрать (хотя бы TOYOTA COROLA) жаба душит. А сейчас занялись покупкой жилья так что я свою мечту откладываю на полку.

Сейчас езжу в основнм по трасе на трасе Н.Нвовгород-Москва клал стрелку спидометра по приборам в принципе нормально себя ведет. Если ехать до 150 то как поезд по рельсам. (у меня занижен клиренс + развал отрицательный, только руль тяжелый получается). Еще при личной встпече я бы очень отругал конструкора автоваза за уплотнитель на лобовом стекле у всех машин он трет краску острой кромкой и металл ржавеет. почему у иномарок она кольцеобразная в сечении.

Да забыл сказать при пробеге 62000 км. заменил штатный ремень ГРМ и заодно генератора, в сервисе перетяну лиремень и я теперь каждые 5000 меняю подшипник генератора СПАСИБО сервисменам и продавцам дерь***ых запчастей! Сейчас по каталогам ищу аналог повышеноой точности если не получится куплю новый генератор.

Надежно, неприхотлива, ремонтопригодна и дешевая в обслуживании, ремонт возможен в любом районном центре (можно даже новый двигатель купить, если надо) но у меня такой необходимости не было. Очень динамичная, поворотливая, устойчивая (по динамике неуступает иномаркам, а если уметь хорошо рулить то у иномарок нет шансов). При этом экономична. Хочу отметить климатическую установку: в машине тепло, окна не потеют, и не душно дышать
Не доработан по комфорту в салоне и по дизайну
Автомобыль купил в октябре 2006г. Пробег 57 тыс.км. На 27.12.2007 пробег составляет 189 000 (сто восемдесят девять тысяч км). Использую автомобиль в служебных целях (руковожу стройкой оператора мобильной связи). Периодическое обслужывание провожу каждые 8−11 тыс. км, За период эксплуатации не одной серьёзной поломки в пути.

Проблем с двигателем не было, поменял только датчик фаз ( по трассе езжу 120−150 км\час)
трансмиссия- поминял полностью сцепление, ходовая- поменял все стойки (поставил koni) две шаровые, две рулевие тяги, салинблоки ричагов (нашы пути дорогами назвать трудно, а ехать надо причем быстро).

По электрике проблем НИКАКИХ, стартер работает отлично, к генератору еще ни разу не смотрел. Омыватель окна заливает водой окно только в центральной области, а побокам вода не доходит, особенно после 100 км в час.

Звучит, конечно, смешно, но использу только оригальные части, моторное и трасмисионное масло привозят друзья с Германии. В общем могу сказать что для работы машина супер, никакая другая не выдержет наших дорог.

Приветствую всех!

Хочу поделиться опытом эксплуатации сего авто. Приобретён был Б/У у знакомого с пробегом 55 тыс. Состояние авто нормальное, красивый цвет кузова ярко сини + дорогая тонировка смотрится что надо, сразу после покупки, точнее обмена (поменял на копейку) заменил прогоревший глушитель, резину, отремонтировал эл. стеклоподъёмник, дворники «чудо инженерии» и сделал чистку салона. Поразило то, что ужасно скрипит торпедо и дверные карты в сравнении с моей копейке 76-го года в которой скрипы в салоне отсутствовали вообще.

Первые впечатления от езды. Плохо тянет с низов, нужно подыграть сцеплением при трогании с места, первое время постоянно глох, жига на этот счёт по резвее на старте. Коробка передач косячит не по детски, на ямах стучит тяга переключения передач, синхрон 1−2 передач убит, вторая включается с хрустом или нужно выждать пока обороты до 800 не упали. Тормоза, несмотря на усилитель и вент диски слабенькие, особенно это заметно при торможении с 170−100 км/ч, (диски, колодки новые) на ваз 93 тормоза заметно лучше. Но не всё так плохо, на резине toyo 185/60 14" управление неплохое даже при 160. Динамика отличная после 3000 об/мин. а в зоне наибольшего момента 3700 вообще «выстрел»(не судите строго, конечно не BMW, но после копендоса именно выстрел (((: )
За пол года наездил 10тыс. менял подшипник ступици, из-за собственной глупости поломал переключатель поворотов (козёл подрезал я начал усиленно мигать, рычаг остался в руке ))). Существенных поломок не был, потихонечку «подсцикает» радиатор.

Да, вот что интересно знакомый у которого купил авто, то и ремонт делал у офиц. сервисменов, прохиндеи они ещё те, перед продажей он менял ремень грм и ремонтировал дворники. В итоге ремень болтался и тарахтел, дворники «приказали долго жить» при выезде из сервиса.

В целом машинкой доволен, несмотря на мелкие поломки. Особенно приятно, что в этой ценовой категории динамика одна из лучших. Однажды на трассе на хвост сел ленсер, но каково было моё удивление когда ожидая обгон со свистом, он лишь выровнялся со мной и до 180 шли нос к носу, после я сбросил до крейсерской 150 и он с жутким рёвом вырвался в перёд ( дорога типа хай-вей + совершенно пустая). Вот я и думаю Лансер 2002 $15тыс а ваз того же года в три раза дешевле. От того-то я и прощаю своей машинке мелкие косячки.

Обидно одно, почему за 11 лет выпуска десяток. рестайлинг по большому счету не затронул ватные тормоза (динамика разгона должна быть пропорциональна, торможению), постоянно ломающиеся дворники дебильной конструкции, и конечно же чудо КПП?