Всем привет! О покупке данной машины мечтал,ещё когда ездил на семёрке.Сначала хотел брать такую же как моя,но 2001г.,а потом подумал добавлю денег и куплю по новее.Машину покупал на авторынке в г.Пермь.Сел за руль газанул и...испугался,после классики это ваще зверь!Машина была абсолютно голая:без музыки,сигнализации,чехлов и т.д...Токо литьё было,но покотсаное(на фото)щас стоит другое,в комплектации имеется 2 передних стекло подьёмника.Первые проблемы начались с постановкой на учёт,но потом всё утряслось.

Десятку купил в 2004 году, я второй хозяин. машина 2001 г.в 16 кл. цвет изумруд, пробег на то время был 40.000 км. Когда покупал стоял выбор между новой семеркой или подержанной десяткой, решил никого не слушать, взял с собой друга и поехал на авторынок.При покупке на машине кроме сигналки ничего не было, как зарегистрировал понеслось:чехлы, музыка, усилок, буфер, гарант, противотуманки, тонировка по кругу (была), после года плотного общения с «доблестными» сотрудниками ДПС пришлось с передней тонировкой растаться. После 4,5 лет вождения десяткой доволен, эксплуатировал можно сказать по жесткому, ездил как хотел, выжимал все что можно. ломался один раз, полетел блок, как называется не знаю, дотянул до сервиса на 2-х цилиндрах, вопрос встал в 2500 руб. а в основном кроме замены масла, фильтров, свечей, ремня грм ничего больше не делал. Сейчас пробег около 95.000 км. купил новые колеса литье с резиной на 14, сделал шумоизоляция салона.В основном все рассказал, машина прикольная мне нравится!

Вот она какая:



2002 г.в., цвет графит. Купил месяц назад, пересел со старенькой иномарки, но ни капли сожаления — нет! Наоборот одни положительные эмоции: экономичная, манёвренная, все зап. части в наличии! Посмотрим что будет дальше!

Взял авто по знакомству, было это в конце ноября 2008г.(около года копил на собственую тачку и вот). Машина с 2004г., пробег на тот момент был 29500 км., среднее прохождение в год составило 6000 км.

Ни для кого не секрет, что на иномарках двери закрываются очень легко и тихо, как дверь холодильника. С внедрением ВАЗом принципиально новых по конструкции замков дверей на переднеприводных автомобилях, двери втали закрываться практически без усилий, но металлический звук все же остался. Год назад на авторынке предлагали модифицированные замки на переднеприводное семейство ВАЗа, под названием «бесшумные» по цене 800 руб. на все двери. Модернизация заключалась в следующем, защелка замка облита пластмассой. Тогда я отнесся с недоверим, подумал, что это очередная лажа типа «бесшумных» болтов.

Конечно при установке «бесшумных» болтов, лязг металла немного тише, да и со временем трескается пластик на болте. При прохождении ТО-2, на соседнем подъемнике была «десятка», меня поразил глухой звук при закрывании двери. На вопрос хозяину машины, «как добился такого эффекта?», тот ответил, «установил замки те самые, модернизированные!».

Найти такие замки не удалось ни на Мурманском авторынке, ни Питере. В сети читал, что замки можно поставить от новых Газелей и Соболей, но с небольшой переделкой. В специализированном магазине по продаже запчастей (простите) для автомобилей ГАЗ*, купил на пробу, модернизированный замок на левую дверь и «бесшумный» болт, все вместе 200 руб. Сразу обнаружил отличие — треугольный выступ. В гараже сточил на нождаке — вот и вся переделка. Прикрутил на место штатного. Заменил металлический болт в ответной части замка на «бесшумный» болт. По этой же технологии заменил остальные замки.

Теперь двери стали закрываться практически как на иномарках. И еще в сети пишут, что можно вынуть из замка одну из двух пружинок, будет еще тише закрываться, но при этом возможно самопроизвольное отпирание двери (не проверенная инфа).

* — надо заметить, что ГАЗ очень быстро внедряет в массы какие либо новинки. Достаточно взять в пример Газели и Соболи с обновленной «мордой» и интерьером. Выпуск начали с января 2004, а на сей момент таких достаточно много. Или скажем те же Волги с новыми фарами, тоже самое. А теперь взглянем на ВАЗ, новую панель на «десятое семейство» когда еще сделали, а машин с такой панелью не так уж много. Или скажем все те же «бесшумные замки», неужели нельзя прямо на заводе устанавливать такие замки. Как раз по таким мелочам, отечественные авто никогда не смогут конкурировать с иномарками.

И все же будем верить в светлое будущее отечественного автопрома!

Автор: Р.Аксенов

Чернота моторного отсека моей новой машины меня не устраивала. Я с ней «борюсь» уже пол года, что и видно на фото, конечный вариант. Это конечно, немного сложно, но результат того стоит.

Самое сложное — это буквы, можно просто залить их жидкой белой краской, но получается не очень красиво и не равномерно. Я выбрал другой способ, загрунтованную и отшлифованную крышку двигателя окрасил из пульверизатора, в районе надписей, белой краской. После того как краска высохла, залепил буквы пластилином. Работа очень кропотливая, почти ювелирная. Нужно очень точно вывести границы букв, я делал это с помощью ножа. Затем красил всю поверхность крышки в цвет кузова. После естественной сушки, пластилин аккуратно удалил тонкой отвёрткой. В завершении всё покрыл тремя слоями лака. Такой способ хоть и отнимает уйму времени и терпения, но и результат получается соответствующий.
Крышка воздухана потребовала меньше времени. Я просто удалил с неё все надписи ножом, загрунтовал, отшлифовал наждачкой «Р-600» и покрасил в тот же цвет, естественно в конце лак. Эмблема — дело вкуса, мне нравится.

С ручками в салоне всё почти так же. Грунтую в три слоя, шлифую до ровного глянца, крашу. Для основного фона выбрал цвет — океан 449. Из всех синих он наиболее яркий и насыщенный. Для вставок — снежная королева. Ручки открывания дверей снимать не нужно, достаточно отшлифовать их той же 600-ой наждачкой до получения ровной поверхности и закрыв газетами всё лишнее, обезжирить и покрасить.

По-моему получилось не плохо. В ближайших время собираюсь покрасить кожух рулевого вала в тоже океан, а подрулевые переключатели в снежку. На счёт крышки бардачка пока думаю, но скорее всего решусь, стиль нужно поддерживать.
Надеюсь моя информация будет полезна.

Отзыв о машинке, на которой я проездил уже 3,5 года и езжу до сих пор. Машина отцовская, однако езжу больше я. Проехала машина 56 тысяч. Эксплуатация в основном город, пригород (суточный пробег от 20 до 200 км). Были и пробеги до 700 км.

Чем нравится: хороший двигатель обеспечивает неплохую динамику, при этом очень экономичен — при 110 по спидометру примерно 6,1−6,3 л/100 км. По трассе комфортная скорость до 130− 140 км/ч, при этом на 5перед. мотор работает при максимальном моменте, поэтому и запас тяги в данном режиме хороший. Недостаток — вялое рулевое по сравнению хотя бы с ВАЗ 2109, там проще объезжать ямы.

Максималку разгонял до 198, но это конечно перебор большой для этой машины — плавает по дороге да и еще колеса трясутся (ну это видимо плохо отбалансированы)

Еще плюс — машина НАДЕЖНАЯ, хотя конечно сейчас фанаты иномарок начнут высказывать неудовольствие:))) Могу сказать, что знаю еще 2 владельцев — тоже поломок не было (пробеги схожие).

Что менялось: при 20 тыщах по гарантии стартер (заменили для профилактики т.к. выяснилось, что он много потребляет тока, поэтому на СТО сказали что лучше заменить т.к. может скоро накрыться), реле указателей поворотов перегорело и на 30 тыщах заменили подшипник задней ступицы.

Остальное расходники — на 50 тысячах амортизаторы по кругу. Про аморты напишу поподробнее мож кого заинтересует. Поставил родные, так как лучше найти трудно если тока Кони, но они дорогие очень, комплект 13 тысяч и к тому же жесткие, а хочется все-таки шоб помягче:)). Был печальный опыт поставил Бильштайн Оригинал черные, правда только назад. Полное г... не ставьте их люди!!! Трясет, сверчков в салоне прибавляется сразу и на скорости начинается резкая раскачка. Потом узнал про хороший вариант — Sachs газомасляные, так что следующие может будут они. В принципе родные очень неплохой вариант, только подделок много и бухают на отбое при небольших скоростях.

Шины баргузин что были на заводе тоже требуют замены — 2 из них со здоровыми шишками — слабовата резина. Колодки поменял на 53 тысячах. Сейчас на 55 тысяче застучали шаровые надо будет поменять

Также треснул расширительный бачок — тоже под замену.

Заводилась зимой отлично при —36 завелась, правда в гараже но он неотапливаемый.

Конечно сборка у русских машин не ахти. двери справа например на разной высоте (разница пару мм), зазоры местами почти пролазит мизинец. В салоне тоже огрехи есть. Впрочем это не самый большой недостаток для машины стоимостью 250 тысяч. Еще можно отметить крепкие бампера: 3 раза мне пытались отрихтовать передний бампер задом... Не удалось:)))

В следующем году хотим брать еще одну машину — вопрос стоит либо Приору либо че-нибудь из ино, но вот незадача — новых ино оказывается в пределах 350 нормальных че-то и нема. Так что либо придется добавлять и купить меган или лансер или остаться верным отечественному автопрому))