Клуб ВАЗ 2110 
Вот наконец то выдалось время отписаться здесь.
Ну собственно получилось так что досталась мне эта машинка 2 месяца назад в таком вот исходе: с 2001г. наездила чуть больше 40 тыс. км., обслуживалась в авторизованном сервисе (ул. Озёрная), вцелом в неплохом состоянии по ходовой но в самом что нинаесть неприглядном внешнем виде в плане царапин и вмятин на кузове (обе правые двери и заднее крыло, левая задняя дверь и левое заднее крыло видно на фото).
Конечно тут же мои ручки полезли смотреть что и к чему, первичный осмотр показал что под капотом небыл закреплен корпус воздушного фильтра, почти полностью разболталась левая растяжка рычага подвески (гайка при прикосновении осталась в руках), ход педали сцепления был аж 17см заместо положеных 12.5см вследствие чего плохо втыкалась первая передача, было насчитано 8 незатянутых хамутов на различных патрубках, свечи при выкручивании имели цвет угля оказалось за 7 лет ни их ни высоковольтные провода ниразу не меняли, плюс ко всему в машине за все время эксплуатации ниразу не был в гостях пылесос движок тоже не мылся, музыка представляла из себя касетную магнитолу JVC и 2 колонки в дверях pioneer 13см. 100Вт мощности каждая установленных в штатные места. Касаемо подвески стойки гремели, задние пружины просели амортизаторы за 7 лет тоже не менялись. Было понято что пора засучить рукавчики и чутка поработать над машинкой.
Устранив все замеченные косяки, можно было уже приступать к доработкам. После отмывки всего салона решил поставить музычку посимпатишней, закончилось тем что на данный момент головное уст-во mistery самое недорогое (будет заменено на pioneer), передние колонки 3-х полосные коаксиалки 16см. JBL по 180Вт пиковой мощи каждая, задние 2-х полосные коаксиалки MRM 16см. по 140Вт. пиковой мощи каждая, в багажнике стоит 12см. саб Pioneer пиковой мощи 800Вт но к сожалению пока его качает 2-х полосный усилок LADA пиковой мощи 200 Вт, на другой пока не наскребается. Далее музыка начала более или менее радовать, приступил к конструкции, на данный момент имеем: пружины стандартной высоты SS-20 по кругу, передние опоры стоек SS-20 racing с занижением 10мм, передние амики Bilstein газ, задние амики Monroe газ, установлена короткая кулиса и безлюфтовый шарнир КПП, заменил штатный руль, фильтр нулевого сопротивления Pro-sport, все лампы головного света заменены на Philips, заменены свечи и высоковольтные провода на Bosch, заменен акумулятор на Varta, заместо глушителя поставлен пламегаситель с гусем Passik d61, все лампы приборки и кнопок заменены на синие.
В грядущих планах на лето: вентилируемая тормозная система Pilenga на перед R13, заменить голову музыки и усилитель, обвес передний и боковины задний бампер оставить штатный, замена блок-фар головного света на ангельские глазки с легкой тонировкой вроде Pro-sport, докупить к впускной системе дроссельный патрубок и рессивер побольше, чиповка, доделать выпуск на полностью прямоточный, и убрать все косяки по кузову.
Ну вот вроде и всё повествование нашего пока короткого 2 месячного романа с моей десяткой.
