Клуб ВАЗ 2110

   
Привет, друг!
Рад приветствовать тебя на международном сайте клуба любителей ВАЗ 2110!
Для начала, зарегистрируйся на нашем форуме, отметься в разделе "Знакомимся", напиши о себе и своей десятке.
Осмотрись на сайте, почитай статьи, отзывы, посмотри фотографии десяток.
Все Мы до безумия рады каждому участнику клуба, здесь все свои! :) Вливайся!
Добавить сайт в список избранных



Архив блога

Делаем воздухо заборник в капоте

Всегда хотел чтобы мое авто отличалось от других , покупать и ставить аксесуары не сложно но таких машин уже достаточно много и никого этим не удивишь , а вот переделка сделаная вручную всегда ценилась.

Воздухозаборник

Долго вынашивал эту идею и наконец как на трассе оторвало воздухозаборник типа кепка, решил воплотить свою идею в капот.

Воздухозаборник

Нам понадобится :

* Балгарка и отрезные круги
* Сварочный аппарат
* Шпатлевка , шпатели разных размеров , грунтовка и краска
* Немного метала

Приступим . Зачищаем капот до метала , берем карандиш или маркер линейку (большую :) и рисуем будущее место для заборника, не ошибитесь с прощетами , чтобы он был четко в том месте где надо центр или сбоку на ваше усмотрение, ну и линии тоже пропорциональные. Нарисовали, проверили, посмотрели как будет это выглядеть. Берем болгарку режем, отгибаем , меряем боковинки, вырезаем боковинки.

Следующий этап привариваем . Варить советую точками и в разных концах заборника изнутри с небольшимим интервалом чтобы метал остывал и не коробился. Зачищаем сварочные швы, проходимся шкуркой, обезжириваем ацетоном и грунтуем.

После того как загрунтовали будет немного видны все неровности , затираем грунтоку шкуркой номер 0 с водой чтобы добиться гладкого эффекта. Берем шпатлевку, равняем все углубления и дефекты. Зачищаем шпатлевку . Снова грунтуем, и зачищаем грунт.

Воздухозаборник

Тюнинг 2110. Фото

Тюнинг 2110

Тюнинг 2110

Тюнинг 2110. Фото

Тюнинг 2110

Тюнинг. Фото

Тюнинг 2110

Фото

Тюнинг комбинации приборов

Тюнинг. Фото

Тюнинг 2110

Повышение мощностных характеристик двигателя

Координальное повышение мощностных характеристик двигателя возможно по средствам доработки головки блока цилиндров, увеличения рабочего объема двигателя, установки многодроссельного впрыска или установка турбонаддува.
Если доработка ГБЦ улучшает наполнение цилиндров, что позволяет получить прибавку на средних и высоких оборотах двигателя за счет снижения потерь на впуске и лучшего заряда топливовоздушной смесью. То увеличение объема дает прибавку во всем диапазоне оборотов с увеличением крутящего момента на низких и средних оборотах, хотя стоит отметить, что рабочий диапазон мотора может на прямую зависеть от его геометрии, а именно диаметра поршня, его хода и длинны шатуна. В свою очередь для сохранения надежности мы рекомендуем владельцам а/м ВАЗ не увлекаться расточкой двигателя до 84 мм, а применять коленчатые валы с большим(ударение на 1-ый слог) ходом поршня и поршнями 82.8 мм максимум, чтобы избежать прожорливости двигателя по маслу и короткого срока службы.
Многодроссельный впрыск, как и турбирование дает колоссальную прибавку по мощности и крутящему моменту, но делает мотор более капризным к настройке и требует специального обслуживания…

Тюнинг ВАЗ 2110

Тюнинг 2110

Установка защитной решетки радиатора

Данная проблема существует на всех моделях десятого семейства со стандартными передними бамперами. В нижней части которых есть большие воздухозаборники для охлаждения радиатора. Это в свою очередь увеличивает вероятность попадания камней, что ведет к поломке радиатора. Предотвратить это можно если закрыть воздухозаборники. В магазинах можно найти пластиковые накладки (с лицевой стороны бампера), но они на мой взгляд не очень красивы. Я пошел по другому пути. Купил на рынке сетку 100×40 см с ячейками шестиугольной формы из алюминия за 400р. Взял синего цвета, но смотрелось на машине не очень, поэтому перекрасил в черный матовый цвет.

Защитная решетка радиатора

Защитная решетка радиатора

Для установки сетки необходимо снять бампер. С внутренней стороны бампера по форме воздухозаборника верезал сетку с припуском на загиб. Крепить решил на саморезы (покрасил в цвет авто), но лучше использовать заклепки. Изогнул края сетки, так как она из алюминия, то и гнется замечательно. Для установки сетки необходимо снять бампер. С внутренней стороны бампера по форме воздухозаборника верезал сетку с припуском на загиб. Крепить решил на саморезы (покрасил в цвет авто), но лучше использовать заклепки. Изогнул края сетки, так как она из алюминия, то и гнется замечательно.

Защитная решетка радиатора

Защитная решетка радиатора

Отверстия под саморезы сделаны так, что-бы они вкручивались внатяг в угол ячейки сетки, тем самым натягивая сетку. В верхней части саморезы вкручены с внутренней стороны бампера. Далее сделал сетку на второе отверстие и покрасил. Отверстия под саморезы сделаны так, что-бы они вкручивались внатяг в угол ячейки сетки, тем самым натягивая сетку. В верхней части саморезы вкручены с внутренней стороны бампера. Далее сделал сетку на второе отверстие и покрасил.

Защитная решетка радиатора

Защитная решетка радиатора

Можно сделать защиту радиатора и по другому, на рисунке выше красной линией выделено место куда можно прикрепит сетку, а потом поставить бампер. На работу потрачено три с половиной часа, но теперь можно не беспокоиться за повреждения радиатора. Можно сделать защиту радиатора и по другому, на рисунке выше красной линией выделено место куда можно прикрепит сетку, а потом поставить бампер. На работу потрачено три с половиной часа, но теперь можно не беспокоиться за повреждения радиатора.

Защитная решетка радиатора

Защитная решетка радиатора

Тюнинг комбинации приборов VDO

Решил заменить комбинацию приборов VDO с одним окошком на панель приборов от ВАЗ-2115 с дополнительным окошком отображения часов и температуры. По моей просьбе брат жены купил в Питере на авторынке приборы с уже установленной тюнинговой вставкой за 2800р. Естественно со шкалами синего цвета. Но к сожалению качаство изготовления вставки оказалось очень низким. Во-первых, неточность при сведении (наложении) разных красок приводила к просвечиванию света от ламп накаливания. Во-вторых, не светились отметки 40 и 50 км/ч и шкала в районе 90градусов. В-третьих, всё светилось не четко, а с небольшим ореолом. В-четвертых, поверхность была глянцевая и бликовала в светлое время суток. Поэтому решил заменить подсветку и вставку в щиток на собственного изготовления, но с учетом недостатков в первом варианте.

Тюнинг комбинации приборов VDO

Тюнинг комбинации приборов VDO

Тюнинг комбинации приборов VDO

Как-бы там нибыло, панель куплена и её необходимо ввести в эксплуатацию. Панели абсолютно взаимозаменяемы, только необходимо подключить датчик внешней температуры к первому контакту красной колодки. Но для меня важно было сохранить (продолжить) показания одометра со старых приборов. Существует два способа установки показаний одометра. Первый перепрограммировать чип на панели, необходим программатор и разбор всей панели, плюсы — быстро и выставляются любые показания. Второй, без разборки панели последовательная намотка киллометража, посредством генератора (иммитирующего датчик скорости) минусы — долго по времени и только в большую сторону. Вот им то и буду делать.
Товарищь, которому «отошли» мои старые приборы, по имени Андрей, разработал и воплотил технологию накрутки показаний одометра. Как оказалось все не так уж сложно. У него была инфа инфу о датчике скорости, его импульсы частотой 200Hz=120км/ч. Для работы понадобилось: программа-генератор прямоугольных импульсов, компьютер со звуковой картой, активные колонки (желательно) или усилитель, для регулировки уровня сигнала и собрать нижеприведенную схемку. Подключили панель согласно распиновке разъемов панели.
На момент подключения панели на её одометре значения равнялись 1023км, т.е. необходимо было накрутить 23830 км. Поэксперементировав с частотой и уровням сигнала, добились стабильного нарастания показаний одометра. Полученная частота равнялась 2500Hz при максимальном уровне сигнала. При этом скорость наматывания составляла приблизительно 1130 км/ч, стрелка при этом находилась на отметке 205 км/ч. В итоге за 21 час неприрывной работы приборы наконец-то «доехали» до автомобиля. Далее оставалось только сменить вставку и изменить подсветку.

Схема комбинации приборов VDO