Для корректности перечислю автомобили, которыми владел: ВАЗЫ 21053, 21074, 21214(НИВА), ВАЗ 2115, Audi 80B4(1994г.в.), Toyota Corolla Levin (1999 г.в., Черноголовка, правый руль).
Итак, в 2004 году был куплен автомобиль ВАЗ 21103, десятка с 16-клапанным мотором, комплектуха норма.
Дополнительно: музыка (1200у.е.), обработка (120 у.е), сигнализация (80 у.е :-)), шумоизоляция (сам), кованые диски «Авиатехнологии», резина Fulda Linero — ОТСТОЙ! и резина КАМА EURO — Класс!, Трип-компьютер ШТАБ 5110.

И вот, прошло почти 2 года. Перечислю все что менял:
Пыльники на «шрусах» — необходимость
2 датчика положения дроссельной заслонки — необходимость
дворники — просто улучшение
ручка КПП — просто улучшение
регламентные замены — масло в мотор каждые 10000 (ESSO синтетика), масло в КПП заменил на 46-й тысяче (Texaco синтетика ), ремни, фильтры и т.д.

Что могу сказать об автомобиле? Надежный, экономичный, динамичный автомобиль. О комфорте говорить — тупо, т.к. понятие о комфорте у кажого свое.

Многие начнут орать — попался удачный экземпляр! Ну тогда мне тока удачные экземпляры и попадаются, т.к. кроме НИВЫ и Ауди, все машины у меня вели себя предсказуемо и ломались тока «по регламенту», т.е тогда, когда это положено. Оговорюсь, все русские машины я брал новыми.

Достоинства:
Прекрасно заводиться в мороз (недавно было −36)
Хорошая динамика, для сравнения Гольф\венто\Ауди80 догоняют тока с моторами 2.3 и выше
управляемость — на 140−160км\ч стоит как минимум не хуже ауди80
топливная экономичность — лето трасса 5.5 (110 км/ч), лето город 7−9. Зимой, особенно по городу на порядок выше.
Прекрасная печка, а именно автоматический климат.
Низкая цена владения, запчасти на порядок дешевле чем на любую иномарку.
Огромный бардачок
Очень интересная управляемость, т.е. избыточная поворачиваемость. Я часто гоняю на спортивной зимней трассе.

Недостатки:
Тяжелый руль, топливная избирательность, шумный салон, неравномерные зазоры, теснота на заднем сиденье.

Впечатление от машины двоякое, это у меня вторая «десятка». Первая была 2004г, брал уже с пробегом 20000, сам накатал еще 30000, проблем вообще не знал был очень доволен, кроме тормозов, масла и фильтров ничего не делал, вообще проблем не было. Вторую взял в пакетах с салона. Уже проехал 20000, расход летом 7.5, зимой 8л. Через 3 три дня после покупки поменял по гарантии вакуум тормозов, месяц ездил спокойно. Потом началось — от двигателя идет страшная вибрация по всему кузову пока движок не прогреется, «бардачок» не открывается (замок сломался), при заводе страшно гудит бензонасос, двери, дверные замки (ручки) открываются с усилием (смазываю каждую неделю, после 10000 начался скрип пластика и кузова, в фары при каждой мойке наливается по 2−3 сантиметра воды. Движок глохнет при резком торможении, вообще стал более менее нормально себя вести после 15000, хотя все равно остается впечатление что едешь на дизеле. Шумоизоляция никакая. На скорости больше 100 км/ч коробка, движок гудят, аж уши закладывает. Через раз включаются 1, 3 и задняя передачи, сильно дребезжит рычаг КПП при движении на 3 и 5 передачах. Можно еще продолжать по мелочи, вообщем «Будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса», пускай на ней ездит ген. директор АВТОВАЗА. Но больше всего добивает сервис по гарантии — то мастера нет, то инженера, то запчастей, делают все на отмашку, лишь бы галочку поставить, хотя сервис фирменный — дилеры завода. Мораль такова из русского автопрома можно покупать только танки и самолеты.

Здравствуйте дорогие автолюбители, профессионалы и чайники!

Мне 28 лет. Моя первая машина была запорожец потом шестёрка, девятка, семерка, тайота спринтер(японка), шевроле блэйзер, а теперь десятка 21104.

Что мужики хочу сказать машины менял от нечего делать, просто покататься. В общих словах, десятка хорошая машина, но и не идеальная. Ездит она быстро, динамика неплохая, экономичная, ремонтируется в любом сервисе, запчасти в любом автомагазине, комфорт не блещет, но и ехать легко и достаточно удобно.

Сейчас машина просто устраивает, вожу свою ж...на работу и не почём не загоняюсь. В мечтах купил бы новую BMW-Х3, но $ «цвет не нравится» Ездить на ней можно, прочиповать, обвесить-получиться пуля.

Против иномарок ничего плохого сказать не могу и не хочу, есть хорошие машины. По моему мнению существует барьер 600 т.р. и выше (Mazda-6, Toyota Camry, BMW-5 и т.д.), можно купить там audi так этак за 300−400 т.р. и ездить как царь, но опять же сваренную из 2−3 машин, либо угнанную, от этого зарекаться не стоит.

А я всё таки надеюсь, что наш автопром когда нибудь сделает машину которая не будет уступать mersedesу. Ребята которые собираются купить десятку мужики берите покатаетесь, потом продадите если не понравиться, а я ею ДОВОЛЕН.

Машиной доволен. Но брать надо только 16 клапанную. Приёмистая не все водители иномарок понимают когда я на светофоре их делаю.

За такие деньги машину на хорошем ходу и не нуждающуюся в серьёзном ремонте в ближайшие год два, — не найти. Да и ремонт если что, очень не дорого и в любом сервисе. Наличие запчастей тоже не проблема. Можно хоть весь кузов купить и поменять, а на иномарку за такие деньги только если дверь или крыло поменять и покрасить. Да и не гниёт по сравнению с другими нашими машинами гораздо дольше.

Жаль кондиционера, но можно поставить.

Добрый день всем кто зайдет на этот отзыв.

Может многие меня не поймут, но тем не менее, Я ДОВОЛЕН СВОЕЙ 2110. Проехал на ней 36000. Езжу и зимой и летом и не всегда по асфальту. Да у машины много минусов, но меня она ни разу не подвела зимой заводится замечательно, в −29 даже не прогревал ночью. Самые большие проблемы это наш гарантийный ремонт (что бы бесплатно что то поменяли надо полдня отстоять в очереди, обматерить все кого можно и нельзя после этого уплатить деньги что бы не ждать запчасть в течении 3 недель,так ка ее как раз и нет на складе и только после этого какието студенты поставят ее).

На машине поменял два раза переднюю стойку правую по (гарантии) потом надоело поставил KYB все четыре вместе с новыми опорниками и теперь езжу ни о чем не задумываясь. Сломалась заслонка в печку поменял на железную. Все остальное по мелочи: свечи, масло, фильтр.

Езжу спокойно, расход бензина приемлем, зимой тепло, да скрепит но не нервирует, масло практически не ест. Вобщем хорошая машина. Да следующей скорей всего будет иномарка, но сейчас я доволен может быть повезло.

У ВаЗа есть два плюса это экономичность 5,5−6 л\100 км по трассе если скорость не более 120 км\час и он всегда на ходу т.к. за 2−3 часа его можно отремонтировать в любом гараже. Сравнивать ВАЗ с любой иномаркой, абсурдно. В мире нет такой машины, точнее ее не могут сделать, которая будет хуже чем ВАЗ. Если кто то живет в глубинке и до сервиса долеко, а автомобиль нужен каждую секунду и дороги в вашей местности не ахти берите ВАЗ. Только учтите некоторые особенности данного автомобиля: 120− 140 км\\час идет легко,но тормозов нет, поэтому выбирайте дистанцию. Если скорость 120 км\\час и надо совершить обгон, приготовтесь очень долго обгонять т.к. динамики разгона после 120 км\\час практически нет.

Если Вы внезапно сели в иномарку, а потов снова в ВАЗ, не испытайте шок от качества сборки ВАЗа.

Купил я это чудо зимой за $5500 (с летней резиной — 5700) у знакомого по работе. Хороший человек, сошлись по цене, да и у левых людей покупать было как-то стремно.

Первые впечатления — и русскую машину можно сделать хорошей. Уж насколько я был противник русских ТАЗов, но о покупке этой — не пожалел. Скучный внешний вид разбавили заваренная крышка багажника (прощайте, фонари заднего хода), отсутствие задних дверных ручек (я не такси, зачем они нужны — возить 15 человек гопоты на борту), кованые диски и хорошая тонировка. Внутри оказались хорошая музыка, относительно комфортные места для передних пассажиров, кожаная обивка дверей и умилительные подушки за задними подголовниками.А потом сказка окончилась, и началась голая жизнь. Вначале понял, что не надо удивляться ничему. Заклинило регуляторы высоты ремней безопасности — «дык то ж наше, русское». Сгорел обогрев задних стекол (один раз обледенел настолько, что не заметил бдительного гаишника, машущего своим инструментом в двух (!!) метрах спереди от меня). Поставил сам борткомпьютер — на нем пошли «шумы», видать, по цепи ходит полтергейст. Сгорел усилитель в багажнике — пришлось менять на другой. Закисли поворотники — минус реле аварийки, копейки но неприятно. Все соединения, клеммы — на соплях. Что там сигнализируют датчики — непонятно, ни отсутствие омывающей жидкости, ни открытые двери — всё нипочем этой штуке на передней панели, думаю выдернуть ее и освободить место для пачки сигарет. Кстати, курильщикам — готовьтесь, что ваша машина будет постоянно бороться с вами за ваше и вашей пассажирки здоровье, т.к. пепельница обладает способностью захлопываться по собственному желанию.

Старт с места — русская рулетка, либо рванет с проворотами, либо захочет заглохнуть (версий — немеряно, от форсунок до насоса, хотя холостые держит идеально). И на всё отговорка — «это же русская машина». И на сердце как-то легче становится.

А теперь — о приятном (не совсем же мы с вами идиоты, что купили такую машину). Благодаря амортизаторам KONI, растяжке передних стоек, задним дисковым тормозам, хорошей резине езда на такой машине по хорошей дороге — просто песня. Управляемость отличная, дорогу держит идеально, нет ощущения что вывалишься из сидения. Благородное звучание обеспечивают гофра и Sebring сзади.

Спокойно идет 180 (вместо заявленных 165 в документации, больше просто не пробовал — пойдет и 200, наверное), может посоревноваться с бюджетными иномарками. Менял передние колодки — смеялся как младенец, потребовалось отвернуть всего одну обычную гайку (о, как я менял их на Джетте! Как мы все искали этот до...ный шестигранник!). Рулевые наконечники — пожалуйста, Lemforder по 300 рэ, работы на полчаса. Удачно вписался в интерьер телевизор 7" над соплами и компьютер «тощий клиент» в бардачке (во всех иномарках есть Интернет и «Червяки»?).

Проходимость — все нормально, озеро, шашлык, но не доходите до маразма (пару раз форсировал кучи грязи и пару же раз потом откапывал-домкратил машину).

Резюме — хорошая и веселая машина для молодых, энергичных людей, готовых проводить с ней за рулем и под ней все свободное время. Если следить за ней и ухаживать — она вас тоже полюбит и еще доставит немало удовольствия.

ВАЗ 21104 (16кл.) 2005 г.в. Пробег 55 т. км. Покупал в салоне, в кредит. Это первая моя машина. Поставил в салоне защиту картера, охранную сигнализацию (2− х видов) и сделали антикоррозийную обработку.

Обслуживал в фирменном салоне. Машину использовал в основном по маршруту дом-работа-дом и пару раз ездил на дальние расстояния (Краснодарский край -море, Нижний Новгород). Не буду рассказывать о первых впечатлениях, так как до пробега 10 т.км проблем с машиной практически ничего не происходило, не считая перегоревших лампочек. Все трудности начались после. Справедливости ради можно отметить, что ни разу не вставал на дороге, всегда сам доезжал до сервисного центра.

Качество сборки сборки наших автомобилей желает быть лучшим. В салоне пластик грубо прикручен на «саморезы», которые периодически вываливаются и их постоянно приходиться подкручивать. Первым сломался замок бардачка, по гарантии его не ремонтируют. Пришлось на рынке искать его внутренности и за 5 минут устранил эту неисправность. У меня рост 180 см и вес под 100 кг., мое мнение, что сиденья не рассчитаны на такую нагрузку достаточно длительное время. Кресло начало скрипеть подо мной после 30 т. км. Сиденье мягкое, что при длительных поездках на большие расстояния создает определенные неудобства. Ноги сильно затекают и приходилось периодически делать разминку.

Первая проблема появилась тогда, когда я обнаружил, что в бачке нет антифриза. В сервисе проверили и заменили бачок (меняли его через определенные интервалы времени трижды. Сервисмены говорят, что идет много некондиции). Далее возникли проблемы со стартером — тоже замена по гарантии. Потом потек отопитель. После его замены, примерно через 20 тыс. пробега его поменяли вновь. Однако проблема с утечкой антифриза так и не пропала. В последствии поменяли помпу и течь прекратилась.

Примерно на 40 тыс. машина сильно меня насторожила тем, что стали плавать обороты на х.х. При обращении в сервис, заменили датчик положения заслонки, промыли заслонку (за деньги) и на короткий промежуток это помогло. Где-то через 1 т. км. Снова поплыли обороты. При этом снова заменили катушку зажигания и регулятор х.х. Фактически машина перестала проходить без каких-либо поломок от одного ТО до другого. Благо, что она находилась на гарантии и проблем с ее ремонтом не возникало (если, конечно, не считать потраченного времени). Прошло два года эксплуатации и нужно было проходить тех. осмотр. На стенде не смог пройти тест по задним тормозам. На сервисе проверили и поменяли задние тормозные цилиндры. Дополнительно в процессе эксплуатации меняли катализатор и повторно ремень ГРМ и ролик (сказали, что тот, который ставили во время ТО оказался бракованным).

Несомненно у машины есть и положительные стороны. На трассе ведет себя уверенно. Разгонял ее до 190 км./ч, но это, конечно, не показатель. Комфортная скорость 120−140 км/ч. Нормальная динамика разгона. Я не гонщик и меня вполне устраивало то, как машина разгонялась со светофора. В зимнее время эксплуатировалась без особых проблем, если не считать, что не смог два во время сильных морозов 2006 и 2007 г...

Машину продал, так как понял, что дальше проблемы будут нарастать.

Общий вывод: машина вполне пригодна к эсплуатации в первые 2 года, при условии, что есть гарантийное обслуживание. Качество используемых материалов на оценку удовлетворительно с минусом. Греметь и скрипеть начинает сразу же. Со временем скрипы и «бряканья» только нарастают (меня это не напрягало и лезть искать не хотелось).

Сейчас стою в очереди на Ford Focus и даже при наличии денег связываться с отечественным автопромом уже не хочу. Хотя понимаю, что своего покупателя они найдут.

ВАЗ 21101 (1.6 — 8 клапанный), с евро-панелью, серебристый, куплен в автосалоне в декабре 2006 года, комплектация норма. Сразу же в автосалоне поставил заводской подогрев передних сидений.На момент написания отзыва пробег составил 15 800 км. Машину в самой простой комплектации и с самым простым двигателем покупал намеренно. Также были установлены музыка и сигнализация, а также куплены два комплекта хорошей резины (Хаккапеллита 4 для зимы на R14 штампованных евродисках, Good Year Hydra Grip для лета также на 14-й штамповке).

Из поломок были датчик положения дроссельной заслонки и двигатель стеклоочистителя. Также оказалась несмазанной одна из шаровых опор, выяснилось после 5000 км пробега, все было без проблем и волокиты устранено по гарантии. До иномарки, даже до самой простой, машина конечно же не дотягивает, но для российской все вполне сносно. Я не любитель повжигать или рисануться, так что это машина на каждый день, которая и заводится в любой мороз, да и жару переносит стойко. Российскую машину покупал сознательно, хотя и имею постоянно по собой рабочую Камри 2005 года. Ничего, пересаживаюсь с одной на другую вполне спокойно, без отвращения и восторгов, да и сравнивать их как то неуместно.

До этого прожил в сумме около года в США, где регулярно катался на авто их производства, которые конечно же лучше, вообще во всем, но при этом и на наших машинах вполне можно ездить Десятка все тяготы жизни автомобиля в России переносит стойко и без капризов, вложений не требует, да, надеюсь, и не потребует. Опыт общения с российским автопромом накоплен с 2000 года, до этого имел две 21099, которые покупались новыми и были проданы после 120 000 км каждая, вложений не требовали никаких и продавались очень быстро, легко и за нормальные для своего года и состояния деньги. Так что хороший автомобиль — это новый автомобиль, в первую очередь, а уж потом можно говорить и про остальное. Еще раз повторюсь, десятку неуместно сравнивать с иномарками, но и гадким утенком она тоже не будет. Это машина на каждый день, как для езды на дальние расстояния, так и по городу.

На скорости 110−120 км/ч машина вполне сносно управляема и не утомляет водителя и пассажиров. Дорогу держит нормально, повторюсь, не как иномарка, но вполне нормально, для того, чтобы не уставать и проезжать 1000 км в день. Расход бензина тоже вполне приемлем, как по трассе, так и в городе. На ней не страшно ехать в тьму-таракань, если сломается, то все равно будет отремонтирована и все запчасти будут в наличии. Вопрос шумоизоляции, ГУРа, кондиционера и т.п., считаю, лучше опустить при обсуждении российского авто. Все это можно сделать дополнительно, но, боюсь, будет ломаться слишком часто, пока все эти девайсы, на мой взгляд, с российскими авто не очень совместимы. Хотите авто с ними, берите иномарку.

На мой взгляд, десятка лучше 7−10 годовалой иномарки, которую можно приобрести за аналогичные деньги, в первую очередь за счет надежности и дешевизны запчастей и обслуживания. Мое мнение, машина стоит тех денег, которые за нее просят и удовлетворяет потребительским качествам ровно на ту сумму, которую за нее просят.

Купил я свое авто в 2006 году, без пробега. Предыдущий хозяин купил ее, а ездить не смог, ну не умеет он и все.

Так вот за год эксплуатации и 22500 км только положительные эмоции. За все это время я для своего авто покупал только музыку, саб, чехлы, расходные материалы (масло, свечи, передние тормозные колодки). Правда вот на прошлой неделе случился казус — у заднего левого амортизатора отломилось нижнее крепление, соответсвенно он машина просела на левый бок, потихоньку доехал до гаража, на следующий день купил новый, правда брал уже пару цена вопроса 1600 рудлей за оба Бильштайн, поставил же в этот день и был снова на колесах. С иномаркой думаю такое не прокатит, да еще и за такие деньги.

Больше за время эксплуатации никаких проблем не испытывал, даже лампочки все родные стоят. Та кчто больше и писать то вроде нечего, тосол как залил год назад так и не доливал больше ни разу никуда он не вытекает и не сочится, масло меняю каждые 8 т.км, безо всяких доливов. Так все внорме печка работает, стеклоподъемники работают. Про скрипы скажу следующее — иногда что-то поскрипывает, иногда нет, по сравнению с девяткой для меня 10-ка вообще не гремит и не скрипит, но так как я всегда громко слушаю музыку для меня этот вопрос вообще не актуален. Про разгон и максимальную скорость ничего писать не буду, т.к. езжу нормально соблюдая ПДД, 180 км/ч мне гоняться не к чему, а 100−120 км/ч очень даже комфортно.

В машине все делаю сам и сигнализацию ставил сам, бортовой компьютер, музыку, саб, усилок и всю сопутствующую приблуду. Я придерживаюсть такого мнения — «Лучше чем сам для себя тебе никто и никогда не сделает, ни один сервис». Единственное, в сервис обращался, когда делал тонировку и все. Так что лично я все высказывания про наш г......й ТАЗопром всерьез не воспринимаю и с удовольствием куплю ВАЗовский авто в будущем. Правда, уже ПРИОРУ или КАЛИНУ, т.к.10-ки уже не выпускают, а псевдоиномарку за эти деньги не хочу, ну а если будут в будущем средства на нормальную иномарку, то конечно возьму ее.

Ну что можно сказать об отечественном автомобиле? Машина в принципе неплохая, экономичная, большой багажник,очень удобна в дальних поездках у меня лично не болит спина как на других авто, разгоняется нормально,тормозит неплохо,задумана она была хорошо но вот качество сборки оставляло желать лучшего сразу после покупки протянул ее сам несмотря на предпродажную подготовку и сразу появилась уверенность в машине.

Машина особых хлопот не доставляет.Зимой печка греет нормально да и сиденья с подогревом выручают. Компьютер помогает определить расход бензина. При необходимости можно убрать задние сиденья и перевозить длинномерные грузы. Ремонтопригодность на уровне всех отечественных авто.Вполне можно отремонтировать самостоятельно. Сразу после покупки сделал антикор+подкрылки. До сих пор в отличном состоянии. Цвет Жемчуг(металлик) очень приятный. Светлый цвет по статистике хорошо заметен на дорогах. Не плохо украшает внешний вид штатный спойлер. Машина смотрится гармоничнее. Сразу после покупки сделал самостоятельно шумоизоляцию, добавил немного незначительных но удобных мелочей: карманы на задние двери.