Клуб ВАЗ 2110

   
Привет, друг!
Рад приветствовать тебя на международном сайте клуба любителей ВАЗ 2110!
Для начала, зарегистрируйся на нашем форуме, отметься в разделе "Знакомимся", напиши о себе и своей десятке.
Осмотрись на сайте, почитай статьи, отзывы, посмотри фотографии десяток.
Все Мы до безумия рады каждому участнику клуба, здесь все свои! :) Вливайся!
Добавить сайт в список избранных



Архив блога

Отзыв на ВАЗ 2110 (2001)

Давно это было, в 2001 году, автокредиты только развивались, а деньги были только на эту машину. Стоила она тогда около 150 000 рублей. Продал в 2007 году почти за столько же. Выбирал ВАЗ 21102 с 8-ю клапанами, т.к. многие жаловались на 16-ти клапанные, что проблемы в морозы с заводкой автомобиля. У меня на 8-ми клапанах даже в −35 проблем не было, слабо с трех пинков, но заводилась. Важно конечно иметь новый аккумулятор (я три сменил за все время) и новые свечи каждый год перед зимой и все! Еще у меня газ стоял на ней, кенгур с противотуманками и фаркоп. Молдинги боковые, усиленная защита картера, распорка на передние стойки, проставки на задние стойки, автоматическая выдвижная радиоантенна сзади на левом крыле.

На машине наездил около 125 000 км. Без капремонта. Все время лил присадку снижающую трение — ЕР или Феном. Командировки по 3−4 тыс. км почти каждый квартал, дача, грязь, снег, лед, все что угодно. Шины зимние стояли Гисловед Нордфрост 2, очень выручали зимой. Летом взял Континенталь, очень не понравилась резина, на ней скользишь, в занос уходит.

Динамика а/м на 4, можно и иномарку сделать, правдо только буджетную, а так за 2-х литровой не угнаться конечно. Колеса 13 радиусом старье конечно, все кочки и неровности, твои. Исполнение дизайна передней панели на 2 с минусом (передняя панель стала сразу в течение года рассыхаться и вылазить из штатных креплений), но салон не скрипел. На первом гарантийном году устранялось: течь масла из картера, три раза со сменой крышки и промазкой герметиком; течь бачка тосола; течь тосола как таковая. В первый же год в городе пробил бензобак (впятером ехали) — пришлось менять. Потом поставил проставки сзади на стойки, машина выше стала. Тосол как начал уходить с первого года, так и не переставал уходить, несмотря на все ремонты, замены шлангов, протяжку раз в полгода, бесполезно, не лечится. За время эксплуатации сменил СЕМЬ лобовых стекло, т.к. малейший камень и трещина на лобовом стекле обеспечена (в городе два раза камень ловил на южной дамбе из под автобуса)! А чего не менять раз застрахована! Вот только к 2006 году от этих смен крыша спереди слезла, и краска слезла и грунтовка и ржаветь начала, но это болезнь у всех десяток как мне сказали, так и продал ничего не чинил.

ТО самое дорогое на моей памяти около 8000 руб. на 60 000 км, менял все сайлент-блоки, чехлы на гранаты и прочая протяжка, дак она как иномарка стала по ходовой. В общем из сервисов не вылазишь, то одно то другое. Зато все недорого, но время жалко.

Кстати отсутствие гидроусилителя или электроусилителя руля я минусом не считаю, и так на рейке хорошо и комфортно мне было, женщинам только наверное будет сложновато летом на стоящей машине руль крутить, а если немного тронуться то все ОК.

Разгонялся на ней до 205 км/ч на трассе Казань — Н. Челны при возвращении из командировки, стоит на трассе как влитая, аэродинамика удачная. Вообще на трассе меня редко кто догнать мог. Среднюю скорость держал в районе 170 км/ч. Другое дело ямы на трассе Пермь — Екатеринбург.

Расставался я с машиной при продаже без сожаления, ведь столько на ней отъездил, ностальгия была, но не по машине, а по тем временам, когда на ней ездил.

Кстати, это один из тех автомобилей, которые меня никогда не напрягал, я в нем отдыхал и эффект был такой, когда дороги не замечаешь, не замечаешь как доехал до места, езда на этом авто меня не напрягала НИКОГДА, да надо отдать этому должное!
Плюсы — низкая стоимость — низкая стоимость эксплуатации — не жалко если стукнешь где... — обилие запчастей и тюнинга — отдых в движении, выходить не хочется, так бы и ехал еще долго

Минусы — низкая безопасность движения, отсутствие подушек без., АБС — R 13 колес — частые поломки, в частности теч тосола — слабые стойки — отсутствие оцинковки корпуса

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Стоит покупать тому у кого денег мало, либо начинающий водитель или своя безопасность по барабану или на фирму для работы, а так можно подобрать чего-то получше сейчас. Увы ее время прошло! Следующий автомобиль у меня уже есть, он вне конкуренции, рамный джип все-таки (но езда на нем в сравнении с десяткой немного утомляет даже при наличии всякого фарша типо АБС, ЕСП и ГУРа, внедорожник все-таки и масса более 2-х тонн).

Отзыв на ВАЗ 2110 (2000)

ВАЗ 2110 десятка

У меня машина 2000 года, прошла на настоящий момент 71 тыс. км., езжу на работу и по прочим делам каждый день. Ни разу машина меня не подводила в рабочее время, никогда не вставал «наглухо», до станции всегда доезжал. Вкратце хочу обозначить плюсы и минусы этой машины:

Плюсы:

Хороший дизайн(думаю лучший из ВАЗов), очень низкий расход топлива 6,8л/100км. по городу, по трассе где-то 5,5л., удобное место водителя, удобные заводские кресла(когда в 6ке ездил всегда спина болела), нравится печка, потоком воздуха которой можно управлять, объемный багажник, хорошая устойчивость на дороге при скорости 140 (дальше начинает «скользить»), двигатель 11й вообще за все 70тыс. пробега ни разу нареканий не вызывал(с первого раза заводится зимой при −30), хотя прыткость за время службы немножко подрастерял.

Минусы:

Очень мало места на задних сиденьях, в машине до проклейки гремело все, что только могло греметь(замечу что грохот появился после первой зимы), в данном месте необходимо рассказать что ломалось, так вот:

замена передних стоек — 40 тыс км, замена задних стоек — пробежали 54 тыс км, замена передних стоек — 70 тыс.км ( на замену ставил заводские масляные стойки ), замена стартёра — 1 раз, теперь слежу, чтобы ключ после завода машины отходил назад, иногда не отходит(!). Замена тормозных колодок не менее 6 раз, пока не нашёл качественный экземпляр, который не скрипит (известные колодки «дафми» удивили своей недоброкачественностью), весной 2-года машины окислились контакты втягивающего реле(при повороте зажигания характерный щелчок — машина не заводится), заменил втягивающее реле, далее замена бегунка на 56 тыс., который отвечал за кол-во оборотов на холостом ходу, система охлаждения 10ки удивляет своей «надежностью» — тосол течет из всех дырок(с этим видимо надо смириться), на станции за комплесный ремонт(замену проводов и хомутов) взяли 700 рублей, поездил немного и ... пробило заглушку — тосол фонтанчиком устремился на асфальт, поставил новую заглушку — тосол пошел через крепления у бачка тосола (боролся с этим так — обработал все ответственные места герметиком), далее ... появился треск в момент включения 2й и задней передачи, заменил блокирующее кольцо и отрегулировал синхронизаторы, далее ... потухла панель приборов(на станции заменили реле), на 65−70й тысячах что-то случилось с рулевым уплавлением (рулевое колесо стало крутиться тяжелее, раза в 2, пока ничего с этим не делал), ну и так по мелочи с лампочками, с датчиками бортовой системы(check engine может загореться произвольно, а потом потухнуть), это все при том, что я регулярно проходил все ТО.

Вывод:

Машина без сомнения хорошая, если вы не брезгаете раз в месяц-два появляться на СТО.

Отзыв на ВАЗ 2110 (1998)

ВАЗ 2110 десятка

На покупку автомобиля был настроен практически годовой «безлошадностью», и когда понял что все надо чего то брать, причем срочно, выбор встал между б/у нашей и ненашей (по причине, понятно, финансовой). Опыт эсплуатации старой иномарки, поездки на свалки , у нас именуемые «авторазборками», порой нессусветные цены на неоригинальные даже запчасти развернули в сорону российского автопрома.

Изначально посматривал на 99-ю, но случайно посидев покрутив 11-ю, которую не купил по причине плохого кузова, нацелился на десяточное семейство.Оценивая не только год выпуска, но и тех.состояние (кузов, деформации) нашел 8-кл. белую десятку, 1998г.в., инжектор, которую благополучно и приобрел за 5200 бакинских денег. Ехала, родная, всегда, вместительна даже очень, и вспоминаю ее с душещипательной ностальгией. Менял на ней (или ставил):

1.Сцепление — родное нафик, поставлено Валео, и левая нога чувствует себя не как в тренажерном зале
2.Приборная панель — VDO с двумя окошками, на вид, особенно ночью ПРЕВОСХОДНО, температура за бортом радует, особенно зимой, и стрелка показания топлива не дергается, как подорванная, а степенно показывает реальное топливо в бензобаке
3.Парктроник — с такой задранной попой и задним светом, не роскошь, вынужденное средство для спокойного передвижения назад.
4.Безшумные замки — чтоб люди не пугались, когда дверь закрываешь
5.Распорка на передние стойки — дабы нормально дорогу держала

Ну и по мелочам, типа сигналки двухсторонней, и проигрывателя с МР3, и дисков литых
Летело, и соответственно ремонтировалось: помпа, бачки расширительный и омывательный,суппорты, граната, передние диски и прочие мелочи, как следствие длительной эксплуатации или низкого качества комплектующих. Особенно порадовал воткнутый заботливыми заводскими руками в лонжерон шланг из бачка улавливающего пары бензина (система без обратной связи), летом только чуть приотрыл окна, запах тут же в салоне. Вылечил, установив клапан за колесом, купленный кстати за копейки, и до этого уже применявшийся конструкторами в девятом семействе!!!

И вообще эксплуатация десятки напоминала мне борьбу потребителя с изготовителем, а тут я так переделаю, а тут так, а потом еще и это поменяю. Сначала интересно, потом надоедает и при появляющихся финансовых возможностях покупаешь новую иномарку, и даже незнаешь, где находится половина деталей твоего автомобиля, потому что работают и устраивают.

Вообщем, о том что купил, не пожалел, но больше решать проблемы недодумок конструкторской мысли не хочу, и нашу машину не возьму, хотя тех денег, что заплатил, эта машина наверно стоила, за новую свою машину отвалил почти в четыре раза больше.

P.S. Продал через два года эксплуатации на 700 баков дороже чем брал, потому что НАША.

Отзыв на ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 десятка

Приобрёл ВАЗ 21103 б/у за 100000руб. с пробегом 43259 км. Самое мучительное было ехать от места покупки авто до гаража. Я подумал: вот это ГОВНО!!! Специально приобретал авто под прокачку. Новую не было смысла брать, так как получалось дорого. Поставил турбину. В моторе с турбиной много дорабатывал (Турбина Гарет-24 ( Митсубиси Эклипс), колено 75,7; доработанная ГБЦ, усилитель блока, трехслойная прокладка (нержавейка) ГБЦ, болты ГБЦ «Торгмаш», ресивер SVR, выхлоп 64 мм, интеркуллер «Гладков сервис», кованные поршни, форсунки «Saab» 340 кубов, нулевик K&N) и получилось 240−250 л.с. в зависимости от настроек.

Поменял сцепление на керамическое («Pilenga» керамика, облегченный маховик « Тольятти»), то было просто отстой. Поменял КПП.(3,9-главная пара, 18 ряд с блокировкой, короткоходная кулиса) Теперь ходы коробки малы, включается четко и не вылетает. Поменял тормоза передние и задные тормоза. Передние-4х поршневые «Brembo», тормозные диски 290 мм. Задние — дисковые «Lucas», вакуумный усилитель «Lucas».
Полностью перебрал подвеску, теперь треугольные рычаги, амортизаторы «Koni Sport», пружины H&R, опоры «SS20 Sport», все из возможных растяжек. Поменял колёса на 15 литые диски, резина « Pirelli Dragon» 195/50/R15.

И ещё по мелочи ГУР, ксенон « Matrix», оптика «Hella», обвес « Лукойл», весь салон «Sparco» (Ковши, ремни, руль, ручка КПП, накладки на педали). Бустконтроллер «TurboSmart», датчики температуры воды, масла, выхлопа, давление турбины. Музыка: СD/MP3/DVD/TV, камера заднего вида, кожаный салон.

На дороге машина просто класс, делает всех и во все щели. Со светофора уходит от всех мерседесов, ауди, бмв и т.д. до 100 разгоняется меньше чем за 5 сек, максималку не проверял, ехал 250−260. Чусвуется, что может больше, но страшно. Чуреки на своих тонированных шестёрках завидуют. Ехал за опелем астрой gtc, там за рулём был молодой, думает что круче всех. Едет 120 — я за ним и начал моргать ксеноном, он видимо офигел, типа вот на десятке своей моргает ОПЕЛЮ!!! начал уходить 180,190,200,210. он уже в натяг, а я спокойно за ним еду. Минут 5 поездил и потом на скорости 230 обогнал его.

Машиной доволен, не продам никогда. Сколько вложено в неё и я с ней буду вечно, или пока не сржавеет)))

Отзыв на ВАЗ 2110 (2000)

ВАЗ 2110 десятка

Добрый день, уважаемые читатели!

Хочу поместить отзыв о своём автомобиле. Машину купил у друга в октябре 2007 года, с пробегом, (причем реальным) 63000 км, не бита, не крашена, без зимней эксплуатации,1500,8 клапанов,инжектор, до этого ездил на ВАЗ 21053. Машиной доволен, досталось мне сеё чудо за 120 000 наших родных. Что хотелось сказать, до меня машину никто не ремонтировал, только расходники, регулировка клапанов и сход-развал. Что сделал я после покупки... Замена масла в двигателе и коробке, смена тормозухи и тосола, тормозные колодки менять не стал, сделали диагностику, сказали можно еще 10−15 тыс. поездить (это на передних, задние как новые).

Сменил ремень ГРМ+ролик, промыл инжектор, сменил свечи, купил зимнюю резину. Заехал на сход-развал, сказали его делать не нужно, люфт-детектор каких либо неисправностей подвески не показал, запас есть, но намекнули на приближающийся ремонт (как в воду глядели). В машине работало все, гидрокорректор тоже ;). Единственным недочетом оказался не горящий правый задний габарит, долго искал в чем проблема, где-то обрыв в проводке, сделал перемычку с левым габаритом, 30 мин.работы и в путь. В январе после морозов стало как-то укачивать в машине, потекли задние стойки, поставил европейские kyb, масло, доволен.

На техконтроле, который проходил в ноябре, сказали, что порвался пыльник шруза, дырочка 2 см, поленился сменить, теперь заскрипел шруз, но тут сам виноват. Застучала правая передняя стойка, весной буду лечить, вот такой ВАЗ мне достался. Прихожу в гараж, завожу, еду. За 4 месяца эксплуатации — 7000 км, в любую погоду, не машина, а маленький вездеход (особенно с нашими нечищенными дорогами), тепло, уютно (вот это точно кто-нибудь прокомментирует,народ, кого-то и в мерседесах тошнит). Напрягает обзор из-за стойки, приходиться крутить головой. Двигатель слабоват, динамики особо нет, хотя по сравнению с классикой, небо и земля.

Расход бензина по городу 8 л./100, по трассе 6 л./100 (по компьютеру) 92-го. По кузову проблем нет, недавно помыл, с целью поискать следы первозимней эксплуатации, ничего. Не плохая машина, для того, чтобы ездить, достаточно надежна и легка в ремонте, дешевые запчасти, сам поменял задние стойки за 2 часа в гараже. Заметил, что здесь народ любит пос...ть в комментах, а потом бежать писать про свою ржавую копейку со спойлером, о том, какое это чудо техники,народ,ну не надо хаить наш автопром, видели и сыплюющиеся ланосы, друг с нексией столько хлебанул, продал, купил 12, рад, что не надо раз в неделю ездить на СТО.

Выводы делайте сами, я свой сделал, это всего-лишь машина и ей свойственно ломаться, будь-то наша или импортная + наши дороги + наш климат.

Отзыв на ВАЗ 2110 (2001)

Здраствуйте уважаемые автолюбители!

В свое время я тоже очень много читал отзывов об автомобилях и вот решил написать свой. До этого автомобиля у меня была 99-ка и ВАЗ 21102, которые меня очень огорчили. И вот после продажи последней пришло время покупать другой автомобиль.Долго думал, отец предлогал купить подержанную иномарку(вроде Audi 80, 1990 г. в.). Но прийдя на рынок, я снова обратил внимание на ВАЗ 21103. Не знаю почему, но у меня душа лежит к десяткам, нравятся они мне. И решил взять, хоть отец и отговаривал.

И я не пожалел.Машина меня полностью устраивала. Пробыла она у меня год. За целый год я менял только масло и фильтры. И всё. Заливал полусинтетику.И даже в −36 она меня ни разу не подвела. Двигатель у нее был просто замечательным.Я даже капот почти не открывал.По двигателю могу сказать только хорошее.пусть некоторые говорят, что русские машины ненадежные.В какой-то степени они правы.Это смотря как за машиной смотреть будешь.Ходовая меня тоже полностью устраивала.В салоне зимой появлялся скрип, но я к этому привык.Багажник большой, часто с друзьями ездили на природу, и туда все вмещалось. Ну в общем. я очень доволен этим автомобилем. Хотя предыдущие два меня очень огорчили.

Отзыв на ВАЗ 2110 (2006)

ВАЗ 2110 десятка

Итак... Автомобильчик приобретен в салоне (это я к тому, что в город ехать около 20 км). Купил, сел, поехали... Через 5 км перестал совершать «маховые движения» левый «дворник». Еще чез 5 км сын, который сопровождал меня на своей машине, заметил, что поворотники не работают. Попытался постучать по релюшкам — помогло! Поворотники замигали... ура! Еще через 5 км снова перестали работать! Пришлось возвращаться! Мастер тоже постучал по реле — заработало (правда реле менять не стали!) Ну и гайку заодно подкрутили на дворнике. Ладно, едем дальше! Доехали нормально, но реле все-таки решил сменить (50 рублей).

Первая попытка одеть кресла в чехлы не увенчалась успехом. Сиденья никак не хотели защелкиваться! На мою просьбу что-нибудь предпринять (во время первого ТО) мне опять было заявлено, что «установка чехлов не предусмотрена заводом- изготовителем». Плюнул и сделал все сам: открутил по два винта на каждом кресле и поставил их а место через шайбы (2 мм). Зимой обнаружилось, что не греет одна нитка на обогревателе заднего стекла. Опять сказали, что менять стекло не будут — надо, чтобы три нитки были неисправны! Опять плюнул, но сделать ничего не могу — езжу так (благо, что нитка нижняя). Ремень водителя возвращается в исходное состояние очеь неохотно. На СТО опять его немного понасиловали (мяли, рвали, давили, жали), но ничего не сделали.

Установка компа в машину — это отдельная песТня! Заказал к новому году, а работать он стал к годовщине Революции! Сначала его поставили — не заработал (деньги за установку взяли, но за результат никто не отвечает!). Отослал за завод-изготовитель — поменяли. Снова поставил — мелодия песТни та же — не работает. Отослал снова. Снова прислали новый — поставил сам — заработал! Понял, что надо было сразу ставить самому!
Потом были несколько поездок на СТО. Первый: сломался прикуриватель (менял за свой счет, потому, что какой-то парнишка из подсобников залез в машину и заменил там «родной» предохранитель на китайский, после чего мне было сказано, что случай не гарантийный по причине несанкционированного вмешательства в электрическую схему).

Второй: от вибрации отвалился и куда-то делся контакт сигнализации на багажнике. Работа стоит несколько рублей, но ехать надо опять на Кингисеппское шоссе, чтобы сделали бесплатно (хотя, конечно, вряд ли!). Сделали в другом салоне на 100 рублей. Третья неисправность: потек тосол из бачка расширения. Заменили, но опять за деньги — у них не было на СТО этих бачков (80 рублей). При этом машина стояла в салоне целый день, но когда я приехал ее забирать, оказалось, что ничего не сделано — они, оказывается, ждали, когда я приеду и дам согласие на приобретение этого долбанного бачка за наличный расчет! И это из-за 80 рублей. Потом я потерял еще два часа своего времени, пока они занимались моей машинкой! А больше поломок не было!!!

В итоге могу сказать следующее: машинка достаточно удобна, надежна и неприхотлива. Никаких жалоб на нее у меня нет. Те мелочи, о которых я написал, бывают и на новых иномарках! Никогда не подводила и, надеюсь, что не подведет. Огорчает отношение обслуживающего персонала к моим проблемам. Закона схранения энергии («из одной мухи можно сделать только одного слона») они не знают.

Пытаются делать двух. Устранение минимальных поломок превращается в грандиозную проблему, сопровождающуюся обязательным мытьем машины. При изменении отношения к нам со стороны представителей СТО наши машинки можно было бы покупать! Можно, конечно, ремонтироваться и у проверенных людей, но страховка привязывает меня к Питер-Ладовским СТО. И это большой минус!

Удачи всем и во всем!

Отзыв на ВАЗ 2110 (2002)

ВАЗ 2110 десятка

16 клапанов, сигнализация, центральный замок, 4 стеклоподъемника, 14" легкосплавные диски, распорка передних стаканов, тонировка, магнитола SONY MP3+USB, цвет серебро. Такой вот «фарш»)). до этого эксплуатировал по очереди: ВАЗ 2121, ВАЗ 2104, ФОРД СИЕРРА 1.6, ОПЕЛЬ ОМЕГА Б 2.0, МЕРСЕДЕС Е 200.

Купил эту десятку полтора года назад с пробегом 40 тыс. за 6550 у.е., т. к. нужен был неброский, скромный автомобиль для перемещения от дома к работе и обратно. При покупке не питал иллюзий, зная какой автомобиль покупаю и в целом остался доволен. по МЕРСЕДЕСУ тосковал два месяца. потом привык.

Накатал 25 тыс. и за это время автомобиль ни разу серьёзно меня не подводил. за исключением мелочей. поменял: 1. моторчик омывателя (стал глючить на морозе), 2. Расширительный бачок (весной появилась маленькая трещинка через которую стал потихонечку сочиться тосол, ленился и как последний лох подливал понемногу дистиллированную воду, тосола становилось всё меньше, а водички всё больше. Летом в пробке эта жидкость, естественно, закипела и бачок окончательно треснул), ещё поменял 3. реле включения поворотов, 4. аккумулятор.

Запчасти и ремонт по сравнению с иномарками стоят копейки. менял расходники: один раз тормозные колодки и шаровые опоры... масло синтетика, фильтры... остальное всё работает исправно. Заводится всегда и в любую погоду. зимой был в отпуске и машину оставил на стоянке. Через две недели вернулся, морозец был небольшой, градусов −15С, −18С. Покрутил пару секунд стартер и завелась, легко, без напрягов, и всяких чихов-пыхов.

Внутри не гремит, хотя иногда на морозе, пока холодный пластик, немного поскрипывает, но меня это не особо напрягает, да и пластик-то дешевый, чего от него ещё можно ожидать? Печка работает хорошо, поэтому скрипы быстро пропадают. В городе 8 л/100км, за городом расход вообще мизерный, а динамикой разгона, особенно после 3000 об/мин доволен. При 140 км/ч на хорошей дороге чувствуешь себя уверенно. Быстрее не гонял, но запас мощности у двигателя ещё есть, думаю, что и 160 км/ч это далеко не предел для него. Хотя куда так быстро ехать? «в гости к богу опозданий не бывает».

Ещё годик- полтора покатаюсь на ней. Поставил две честных звезды по всем критериям. 2110 это просто автомобиль. средство передвижения, без намёка на роскошь. Минимум комфорта, довольно надёжный, далеко не эталон безопасности, но с неплохими ходовыми характеристиками для автомобиля такого уровня. А дизайн любого авто это вообще дело спорное.

Совет покупателю:
Для чего вам нужен автомобиль? хотите практичный, НЕДОРОГОЙ? Брать ВАЗ 2110, 16 клапанную, для украинцев: обязательно российской сборки! б/у, но ухоженную, не битую (новая стоит дорого для такого авто. Лучше поднапрячься и взять иномарку) и помните: покупка автомобиля, даже самого нового, это всегда лотерея. Мне повезло. Есть знакомый, у которого она сыпалась от самой покупки и пока он её не продал. Но и с дорогими иномарками такое тоже бывает. Решайте сами. Если вдруг не повезёт, то всегда сможете её легко продать. Обязательно купите страховой полис.

Отзыв на ВАЗ 2110 (2004)

ВАЗ 2110 десятка

На «десятке» я езжу уже больше год — собираюсь менять её на иномарку (Daewoo Nexia или Renault Logan). Пробег у моей машины 37 300 км. Двигатель 1.6 литра — инжекторный.

Автомобиль покупал в серьёзном салоне, но на гарантию сразу забил, так как машину нужно было доводить до ума — ставить диски нормальные, устанавливать нормальные амортизаторы, поменять сцепление сразу на импортное, свечи поставить хорошие электрику и т.д. Короче сделать всё то, после чего отечественный ТАЗ становится похож на более-менее сносное авто. Понятно, что после таких переделок меня бы с гарантии всё равно сняли и именно поэтому я сразу от неё отказался сам.

«Червонец» у меня синего цвета и все огрехи сборки и покраски видны невооружённым глазом: большие и неравномерные зазоры между кузовными панелями, шагрень на краске и т.д. И это с учётом того, что я старательно выбирал авто из всех имеющихся в наличие — всё равно идеальный автомобиль не выбрал.

На дороге мой ТАЗик ведёт себя неплохо — в меру динамично едет и достаточно хорошо управляется. Радует небольшой расход топлива — около 7 литров по трассе на скорости не более 110 км/ч.

Салон у машины простой и унылый, к тому же собран очень некачественно — кое-где торчат головки саморезов, пластик жёсткий.

Надёжно машиной ВАЗ 2110 назвать нельзя. Несмотря на то, что я серьёзно занимался доводкой автомобиля после покупки он досаждал (и досаждает) мне проблемами.

Начну с электрики — пару раз у меня сгорали лампы в обеих фарах (кстати, стекло на одной фаре лопнуло само по себе), лампочки осветителей в салоне, пробивало высоковольтные провода, сгорал распределитель зажигания, отказывали подрулевые переключатели и вышел из строя датчик уровня топлива в бензобаке.

Кроме этого поломалась коробка — на сервисе выяснилось, что в ней раскрошились какие-то шестерёнки. На 10 000 км. пробега вытянулся тросик ручника. Однажды (пробег был около 1000 км) при повороте стало «закусывать» руль — оказалось, что полетел «ШРУС» — в него на заводе почти не заложили смазки.

Кроме всего перечисленного всё время возникают проблемы с зажиганием, отваливаются тумблёры и ручки, вываливаются пистоны, держащие обивку дверей и т.д. и т.п. Короче не машина — а «ведро» :- (

К чести 2110 добавлю, что на дороге и в путешествиях по стране крупные проблемы не возникали — по-крупному всё ломалось в городе. То есть машина меня в критических ситуациях не подвела.
Вот такой получился рассказ о детище отечественного автопрома.

Отзыв на ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 десятка

Впечатление от машины двоякое, это у меня вторая «десятка». Первая была 2004г, брал уже с пробегом 20000, сам накатал еще 30000, проблем вообще не знал был очень доволен, кроме тормозов, масла и фильтров ничего не делал, вообще проблем не было. Вторую взял в пакетах с салона. Уже проехал 20000, расход летом 7.5, зимой 8л. Через 3 три дня после покупки поменял по гарантии вакуум тормозов, месяц ездил спокойно.

Потом началось — от двигателя идет страшная вибрация по всему кузову пока движок не прогреется, «бардачок» не открывается (замок сломался), при заводе страшно гудит бензонасос, двери, дверные замки (ручки) открываются с усилием (смазываю каждую неделю, после 10000 начался скрип пластика и кузова, в фары при каждой мойке наливается по 2−3 сантиметра воды.

Движок глохнет при резком торможении, вообще стал более менее нормально себя вести после 15000, хотя все равно остается впечатление что едешь на дизеле. Шумоизоляция никакая. На скорости больше 100 км/ч коробка, движок гудят, аж уши закладывает. Через раз включаются 1, 3 и задняя передачи, сильно дребезжит рычаг КПП при движении на 3 и 5 передачах. Можно еще продолжать по мелочи, вообщем «Будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса», пускай на ней ездит ген. директор АВТОВАЗА. Но больше всего добивает сервис по гарантии — то мастера нет, то инженера, то запчастей, делают все на отмашку, лишь бы галочку поставить, хотя сервис фирменный — дилеры завода. Мораль такова из русского автопрома можно покупать только танки и самолеты.